近日，上海航运交易所公布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1459.21点，较上期上涨0.76%；本期高级海员薪酬指数为 1425.36点，同比上涨0.79%；普通海员薪酬指数则报收1669.28点，同比上涨0.64%。

从本月船员薪资变化来看，高级船员普涨仍是主旋律：上涨集中在管理级四大头和操作级四小头的薪资区间上限，各船型的高级船员薪资较上月全线上调；普通船员则整体与上月变化不大。我们分船型来看：：

散杂货船：管理级四大头薪资较上月上浮100-200美元。涨幅最突出的是二副：薪资来到5000-5300+ 美元，二管轮上调至 5000-5800+ 美元，三副低位薪资由 4300 上调至 4500 美元，三管轮上调至 4600-5300+ 美元。

集装箱船：高级船员薪资较上月继续上调，涨幅与散杂货基本同步：大副、大管轮来到7300-8000+ 美元；个别优质二副岗位 可达5500 美元；个别优质二管轮岗位来到 6000 美元；三副上调至 4500-5000 美元；三管轮上调至 4600-5300+ 美元。当前散杂货市场需求较集装箱更为明朗，两类船型的高级船员薪资已接近甚至基本相等。

油化船：油化船长、轮机长薪资本月继续上探：能源板块受航线结构影响，只要跑远东、阿曼、地中海等区域，薪资普遍仍有上浮。船长区间上调至 13000-15000+ 美元，轮机长低位由 11600 上调至 12000 美元；大副、大管维持 9400-11200+ 美元，二副、二管上限分别上调至 6200+ / 6300+ 美元，其余船员薪资较为稳定。

 平台市场需求变化 

当前已进入 2026 年第四季度，年前换班开始，市场处于"抢人"状态，二副、三副、二管、三管需求最为旺盛。结合平台招聘与成交情况：

● 资历三副、三管非常抢手，即使是新证三管轮只要第一条船见习资历正常，基本不会被留在自由市场"放养"。二副二管也仍一将难求。

明年（2027 年初毕业）三副三管预计仍有大量就业机会，比较利好一年制及院校应届高级船员。

● 实习水手 / 实习机工：当前实习生依然比较饱和，预计年前需求会有所松动。当前市场，不建议挑剔实习薪资低，优先上船积累资历。实习生是每船每年刚需，年龄30岁以内，实习期间正常表现即可完成换证，不必过度焦虑。

 本月热门资讯 

【美国延长对中国船舶收费暂停期】 

当地时间10月26日，美国贸易代表办公室（USTR）在《联邦公报》提议，将针对中国海事、物流和造船业的相关301措施暂停期再延长两个月，至2027年1月9日。USTR表示，延期旨在为美中双方就相关问题继续谈判争取时间。

【又一新航运联盟成立】

日前，由上海海事大学与波罗的海国际航运公会（BIMCO）共同发起的国际智能航运联盟（International Smart Shipping Alliance，简称ISSA）正式成立，联盟秘书处设在上海海事大学。该联盟将汇聚航运企业、船级社、科研机构及专业服务机构等各方力量，围绕智能航运发展中的共同需求，开展国际合作。

【中国承接全球81.8%新船订单】

根据中国工业和信息化部发布的数据，2026年前九个月，中国船厂按载重吨计算斩获了全球81.8%的新造船订单。

【交通运输部海事局公开征求意见】

交通运输部海事局公开征求《船员任职资历管理规定（征求意见稿）》意见，公众可于2026年11月20日前，通过官网指定邮箱将《意见反馈表》反馈至交通运输部海事局。

总的来看，11 月的行情将延续稳中上涨的态势，高级船员结构性紧缺的格局短期难改，年前这波换班窗口也正是谈薪择船的关键节点。市场从不亏待踏实肯干、素质过硬的船员——无论跑什么船、做什么职务，先把资历和本事攒扎实，机会总在前头。

祝大家航安！