朋友，先问你一个扎心的问题：

你手里的证，三年后还值钱吗？

每年世界海员日前后，交通运输部都会甩出一份前一年的《船员发展报告》。不管你是准备入行的新人，还是跑船多年的老大哥，小e都建议你，这份报告，得看。

看一看时代的洪流之下，海员市场正在发生哪些变化，看懂了，你就能少踩坑，提前规划自己的职业道路。

今天小e就把报告结合行业里的真实情况讲讲，全文2085字左右，建议先转发收藏，慢慢看。

今年，很多人突然发现内贸开始缺水手、机工了。直到这份数据出来：

去年沿海航区的新增注册船员数只有4808人，同比下降35 .6%。反观无限航区新增注册船员数还在增长，同比增长 19.5%。

2025全年外派约18万人次，同比涨 11.5%，目前已有 31 个国家和地区互认我国海员证书。

不是新人不愿意跑内贸，实在是市场太饱和。反过来，远洋航线受全球贸易、船舶更新拉动，对船员的需求一直在线。尤其这两年造船订单、船队扩张，远洋岗的缺口相对要稳。

小e的建议很直接：入行能选远洋，优先远洋。虽然说现在内贸水手机工的缺口出来了，但天花板相对远洋还是更明显。

再看部门。驾驶部人多，轮机部人少。这其实是个老现象了。入门选驾驶还是选轮机，大家也多有争论，这里不过多赘述，大家可以去看《终极纠结，选水手还是机工》。

驾驶方向报考和在职的人都更多，轮机方向相对少。但少，不代表不好。

小e跟你说句实在话：对新人来说，别想着"大家都报驾驶"，那我也报。仅从就业角度来讲，人少的赛道，竞争压力也小。

这一节是报告里信息量极大的一块，我们分3点来讲：

01 水手、机工培训回温，证书发证量却降幅较大

水手机工是入行基础门槛最低的岗位，大量零基础新人选择先考基础证上船攒资历，这也是晋升三副、三管轮的跳板。

疫情过后，普通船员市场曾出现严重过剩，仅2022年一年就有2.6万人培训水手、2万人培训机工，导致用工市场无法承接，大量新证水手机工没有机会上船。

2023年开始，在拿着新证上不了船的残酷现实下，水手机工入门培训开始持续降温。

2024年水手、机工入门培训人数骤降到8年来的最低点。

2025年开始，随着市场上普通船员岗位开始逐渐释放出来。很多做水手、机工的船员兄弟的体感是上船没有那么难了。新证船员只要不过分挑剔，都有船可上，水手机工入门培训也随之回温。

值班水手/机工岗位适任培训量今年虽有所回升，但发证量出现大幅下降，2025年值班水手发证量下降 29.0%、值班机工发证量下降 37.2%。

2025年是"船员考试质量提升年"，全国考场智慧化升级、防作弊加强、英语听力会话引入智能评判。2025还实施了新的船员考试评估规则，这些因素对考试和发证均有一定影响。

小e认为，从侧面来看，考试质量提升，水手、机工发证收窄对当前市场是好事，剔除水分，大家手里的证含金量更高，当然也意味着培训水手机工的同学学习要更认真一些了。

02：电子技工入门培训人数大涨，暗藏找船就业风险

2025年，电子技工岗位适任培训量，同比增长52.7%(1481人)。

之所以大批人扎堆考电子技工，主要是因为船上很缺电机员，但ETO太难考了。

船电方向社会培训，电子电气员（ ETO ）证书培训门槛相对较高，得有电工底子，大专以上学历，专业度极高，除非有电子电气基础，要不然普通人还真入不了这门。

不过一旦有 ETO证了， 薪资就非常香了。LNG、甲醇新能源船舶薪资还会更高。

于是很多人选择“曲线救国”，先考电子技工上船积累海龄，满足年限后再转考 ETO，这条路线入门门槛更低，直接带动培训人数爆发。 

但新人一定要认清现实：无经验新手电子技工上船难度极大，常规散货、杂货船基本不配电子技工，只有双燃料、电动、LNG 特种船舶设置该岗位，市场岗位总量非常稀少，很多人考出证书长期待业，白白浪费培训费用了。

03：高级船员培训量大跌，出现结构性短缺

船长、整体高级船员培训同比下降 5.3%，大副培训同比大跌 25.3%、大管轮培训同比下跌 15.6%。

深层原因一来是晋升周期极长，二来是流失率高。

从实习生熬到管理级四大头需要多年海上资历，考试难度、英语要求、实操标准逐年收紧，很多船员卡在资历和评估上，还有很多船员没有坚持下来，半路就选择下船转岸了。

三是管理级船员责任重、工作压力大，部分船员不愿面对高压，呆在自己的舒适圈内也挺好，所以选择暂缓晋升考试。

最后看风口，新能源无疑是政策风口，新能源船舶船员确实是未来5-10年的高薪稀缺岗，LNG、甲醇、电动船都在上量，懂新能源动力的船员，未来大概率吃香。

方向没错，但现在还太小众。散货、集装箱船依然是市场上最主流的船型。尤其对于社会培训船员来说，现实很骨感。新能源相关培训开班少，新能源船舶上船渠道更少。

风口是真的，可风口下面的梯子还没搭好。建议让子弹再飞一会，把你现在的证考扎实，资历攒够，等风向真正转过来，你才是第一批被吹起来的。

—— END ——

海员这碗饭，从来不是谁都能吃，但想清楚的人，走得最稳。

如果你也想：

• 下载《2025中国船员发展报告》原文件；

• 搞清楚自己适合驾驶还是轮机、内贸还是远洋；

• 找船或了解船员市场情况

  
  

那就两步：

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