近日，上海航运交易所公布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1448.10点，较上期上涨0.3%；本期高级海员薪酬指数为 1414.16点，同比上涨0.32%；普通海员薪酬指数则报收1658.63点，同比上涨0.21%，薪资涨幅保持“小碎步”前进的常态。

10月船员工资行情整体呈现温和上调，上涨的主要是高级船员的区间上限和油化船个别普通船员，一起来看：

先来看散货船板块：散货船管理级四大头船员、操作级四小头船员薪资较上月上涨100-200美元左右。

集装箱船管理级船员薪资较为稳定，操作级四小头船员薪资较上月上涨100-200美元左右。

油化船船员薪资仍是高薪基本盘，在上月进行一波涨幅后，本月趋于稳定，油化船水手长、机工长薪资本月跟上涨薪步伐，薪资上限有所上浮。

本月涨幅最大的船员岗位是集装箱二管、三管以及油化水手长、机工长，集装箱二管薪资上限来到5800美元，个别紧急招募情况资历好的二管可达6000+美金。集装箱三管薪资来到4500-5200+美元。油化船水手长、机工长薪资来到2500-3200美元。

普通船员薪资较上月没有明显变化，散货、集装箱船领域从新证水手机工到资历高证水手机工薪资区间维持在1000-1700+美金，正常资历高证水手机工薪资成交在1700美金左右，有兼职做木匠或有电焊证以及其他特殊技能的，在此基础上还有往上谈薪空间。

 平台市场需求变化 

本月平台上最缺人的口子仍集中在操作级四小头船员。油化船薪资虽高，但受地缘政治因素的持续影响，不少船员对途径战区的航线心存顾虑，在选船时会主动避开高风险航线，导致高风险航线的油轮高级船员也仍然比较短缺。

管理级船员和支持级普通船员保持常态化招募需求。实习生仍保持积压待派状态中，尤其以年龄较大的中年实习生找船比较困难。建议实习生在不是特别着急的情况下，不要轻信收取高额费用的中介，可以选择观望一段时间。

每年9-12月是年前换班比较重要的节点，预计年前会有更多岗位释放，实习生找船难情况也会有所缓解。

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【平陆运河正式通航】

9月16日，西部陆海新通道骨干工程平陆运河正式通航。该运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，创造了四项"世界之最"纪录。运河建成后，西南地区货物出海航程缩短560公里以上，年运输费用可节约超50亿元。

各位船员兄弟，本月的薪资行情延续了稳中上涨趋势，眼看年前换班的关键窗口就要开启，岗位会陆续释放出来。正在找船的兄弟不妨多点耐心、多比较几家。

愿大家每一趟航程都顺风顺水，平平安安。