580多名拖轮船员，本周五开始被禁止工作

据悉，该公司雇佣了580 多名拖轮船员，每年完成40,000次海港拖船工作，一旦该公司拖轮服务停摆，这些拖轮船员都将失业，这将对澳大利亚17个港口的船舶装卸运营造成影响。

据澳大利亚媒体报道，自10 月 20日以来，该国拖轮业已有超过250 起涉及薪资和工作时间的劳工纠纷导致近2,000 小时的停工，包括拖轮闲置或船员拒绝加班。Svitzer Australia称，自2019 年 9月以来，该公司一直在与工会就新协议进行谈判，并举行了75 次谈判会议，但自今年10 月 20日以来没有一次。虽然工会的行动已经进行了多年，但在过去一个月中增加了停工频次，这些行动包括一系列4 小时至 24小时的罢工、加班禁令等。

Svitzer拖轮将一艘散货船拖入港口 图源：国外网站

澳大利亚海事联盟全国秘书帕迪·克拉姆林(Paddy  Crumlin) 发表了措辞强硬的声明，称Svitzer Australia的单方面停工意味着将劳动纠纷“大规模升级”，他说这将“破坏该国提供拖轮服务的能力，并使澳大利亚海运供应链陷入混乱。”

在澳大利亚公平工作委员会可能终止2016 年就业协议的裁决之前，该国海事工会上个月更新了其工作行动，工会指责Svitzer Australia是一个避免签署新就业协议的“恶意雇主”，要求为拖轮船员涨薪并限制工作时间。Svitzer Australia于2022 年 1月开始与澳大利亚政府机构终止到期的协议，工会认为该协议的终止将导致高达47% 的减薪以及对工作规则的修改，这将危及行业供应链安全。

图源：国外网站

澳17个港口的船舶进出港受影响

影响40%进出澳大利亚的集装箱货运

澳大利亚媒体称，Svitzer Australia公司无限期的停工将使澳大利亚17个港口的拖轮业务机会完全停摆，包括昆士兰州、新南威尔士州、维多利亚州、南澳大利亚州和西澳大利亚州的众多澳大利亚港口的航运业务都将受影响。

拖轮巨头Svitzer Australia公司的服务，对于将集装箱船运进和运出澳大利亚港口至关重要。在澳大利亚集装箱港口运营的Patrick  Terminals 表示，Svitzer Australia 公司拖轮业务停工将中断每天10,000 个标准箱的处理，或相当于大约40% 的进出澳大利亚的集装箱货运。同样，DP World 也指出，Svitzer Australia处理了70% 的进入码头的船舶，拖轮服务停摆，将在很大程度影响码头运营和海运供应链。

Svitzer Australia公司表示，此举是根据《澳大利亚公平工作法》的规定采取的举措，以应对海事工会组织的“破坏性和持续的工业行动”，特别是澳大利亚海事联盟(MUA)、澳大利亚海洋和电力工程师协会( AIMPE) 和澳大利亚海事官员联盟(AMOU)。

但Svitzer Australia公司的行为遭到了行业的广泛批评，并呼吁澳大利亚政府采取行动，保障上船进出港，防止澳大利亚海运供应链受到破坏。

“我们也希望永远不会陷入停工状态——但由于无法达成新的劳动合同，加上最近几周工会罢工潮，无法为客户提供稳定的拖轮服务，我们现在别无选择，只能对工会正在进行的罢工行动做出回应。”Svitzer Australia公司董事总经理Nicolaj  Noes 在一份准备好的报告中说。

工作中的Svitzer 拖轮。图源：国外网站

码头运营商陷入两难

而此时，码头运营商发现自己被夹在拖轮公司和海事工会中间，他们呼吁澳政府进行干预以防止拖轮服务停工并最终解决合同纠纷。

澳大利亚新南威尔士州交通部长David  Elliott 表示，Svitzer Australia公司的停工行动，将使该国的主要港口陷入停工状态，威胁到消费品、超市产品和农产品出口的供应。他还表示，州政府正在审查情况并尽可能地进行干预。与此同时，澳政府劳资关系部长托尼·伯克（TonyBurke）正在利用罢工的威胁推动未决立法，希望彻底改革澳大利亚的劳动法，加强工会的地位，并彻底改革澳大利亚公平工作委员会。

“我们的目标一直是达成一项新的企业协议，我们已经真诚地进行了详尽的谈判，试图做到这一点，”Svitzer Australia 董事总经理Nicolaj  Noes 说。

业界提醒：

近期货船航行前往澳大利亚港口的，需提前联系当地代理了解情况，了解拖轮船员罢工情况及所停靠港口的拖轮服务提供情况，并提前做好各方面准备。