近日，上海航运交易所公布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1443.70点，较上期上涨0.55%；本期高级海员薪酬指数为 1409.63点，同比上涨0.61%；普通海员薪酬指数则报收1655.11点，同比上涨0.23%，指数延续上月上涨趋势。

自6月份以来，船员市场出现显著薪资上涨趋势，其中涨幅最大的是二管、三管。同比去年9月船员薪资水平，二管上限涨约27%，三管轮上限涨约19%。预计9月轮机员紧缺持续。

先来看油化船板块：受霍尔木兹海峡能源运输通道受阻影响，油化船高级船员薪资普遍上涨，其他船员薪资亦有上浮。

散货船和集装箱船管理级船员薪资较为稳定，散货船大副大管上限薪资较上月上涨100美元左右，其他管理级船员薪资与上月持平。

本月涨幅最大的仍集中在四小头操作级船员，尤其是二管、三管。散货、集装箱二管薪资上限来到5600美元，三管薪资来到4500-5000+美元。

普通船员中，资历好的高证水手、高证机工薪资也有所上调，其他船员薪资相对稳定。

 平台市场需求变化 

本月受中东地缘政治影响，油化船高级船员薪资普遍迎来溢价，如美伊对峙局势短期内难以缓解，油化领域的高溢价将持续下去。平台上本月平台上轮机员短缺仍然持续，不管是资历轮机员还是新证轮机员都非常抢手，预计9月持续缺人。

资历较好的水手机工平台上岗位需求也比较多，但毕业季效应仍在持续，本月一些实习生已开始上船实习，仍积压大量实习生等待派船中，预计第四季度，实习生找船难情况有所缓解。

 本月热门资讯 

【IMO发出海盗警报】 

国际海事组织警告，亚丁湾海盗活动近期显著增加，已导致6艘船只和90多名船员被劫持，其中包括一艘成品油轮及其20名船员。秘书长多明格斯呼吁国际社会采取紧急行动，确保被扣人员立即获释，并强调被劫船员正面临食物、淡水和医疗等基本物资短缺的困境。他敦促各国遵循海上安保指南，加强国际合作，共同保护商船安全。

【中国推出首个直达船舶的北极海冰预报】

中国交通运输部首次推出72小时北极海冰预报服务，标志着中国北极航行支持从实测冰情转向前瞻性预报，旨在帮助船舶规划航线和管控风险。预报覆盖东西伯利亚海、拉普捷夫海等关键海域，提供海冰厚度、面积和漂移速度等数据，每24小时更新一次。该服务由北海航海保障中心运营，通过无线电、官网和微信公众号发布，此前已在"雪龙2"号等极地船舶上测试成功，信号接收稳定可靠。

【"海洋赢家"轮沉没，22名船员下落不明】

2026年8月22日，悬挂巴拿马国旗的大型散货船"海洋赢家"轮（MV Ocean Winner，IMO 9145530）在印度东部奥里萨邦外海的孟加拉湾海域沉没。船上24名船员中目前仅2人获救（均已确认是中国籍），其余22人下落不明，其中包括18名中国籍、3名缅甸籍和1名孟加拉国籍船员。据获救船员向印度海事部门反映，该轮在航行中突然发生横倾，约8分钟内沉没，船员被迫紧急弃船。

【伊朗发布霍尔木兹海峡通行新规】

伊朗波斯湾海峡管理局23日发表声明，违反伊朗关于霍尔木兹海峡航行规定的船只将面临罚款、扣押或没收等限制措施。往返波斯湾的货主在租船前，须先查阅该局发布的"违规船只"名单。即日起，任何船只如与"违规船只"合作，也将被列入名单；如需从名单中移除，须向该局提交正式申请并说明理由。

本月的薪资行情继续向好：轮机员依旧是最抢手的一类岗位，油化船领域也因中东局势持续获得溢价。但也要看到，本月亚丁湾海盗警报、"海洋赢家"轮沉没等消息，再次提醒我们——航海安全永远是第一位的。行情再好，平安归来才最重要。无论跑哪条航线、上哪艘船，安全规程和应急预案，都务必放在心上。

愿大家每一趟航程都顺风顺水，平平安安。