Q：闫三副您好，请给大家自我介绍一下吧

A：大家好，我今年28岁，2018年毕业于上海海事大学。入行5年，现在万海航运集装箱船上做三副。

Q：在考公和跑船之间，为什么选择了跑船？

A：毕业之后，在考公和航海之间我选择了航海。起初是因为喜欢看海，我在西北地区出生长大，从上船第一刻看到海起，感觉是很兴奋的。后来跟着船跑了一两个航次，当时是去新加坡那边，就逐渐看腻了，感觉这海上的生活也没那么有意思了。

后来因为这个公司确实给的工资比较高，待遇比较好一点，而我的家庭条件确实不太好，我还是选择跑船。如果说我的家庭条件比较好的话，说实话，我可能就去考公之类的了。

Q：聊聊你在母校学习的感受？

A：我们学校的每一科老师很专业，也很敬业。我们学校有一位很出名的一位女船长叫白响恩，我经常在抖音上看她发的视频，她也是我的偶像，我很羡慕她能开着着科考船去极地航行。

A：是我自己的意愿，家里人说你想怎么都行的。为了改善家里比较拮据的生活，我想着跑船毕竟能多挣一点。

我以前对海员这个职业最深的印象是来自成龙拍的电影里的，他有一句台词“我这一生就两个梦想，一个就是当上三副，一个就是娶你”，后来误打误撞就选了这个航海类专业进入这一行。

Q：您一般是跑什么船型？三副的工作日常是怎样的？

Q：您主要是跑什么航线？

A：航线也不是特别固定，有去过新西兰、日本、旧金山、俄罗斯，有时候还可能会回国。印象特别深刻的是去新西兰，看见那个极光真的很好看。

A：船上的高级船员大多都是中国人，也是比较好沟通交流的。普通船员就有遇见越南、缅甸等国家的。跟他们聊天，他们就觉得咱们中国就很了不起，国家发展的又快，不仅在科技国防方面，还有人的生活幸福指数方面，他说这些的时候，我感觉作为中国人也很骄傲也很自豪。

A：那肯定还是中国船员了，中国船员不管是做事还是做人都是感觉还比较能靠得住的。像这些外籍船员，他们做事情老是给人那种不放心的感觉，就还得要自己亲自去监督才行。

其实在船上，与不同性格和背景的船员共事是很有趣也充满挑战的事。

我们船上有一位经验丰富但性格有些固执的老水手。有一次甲板作业中，他坚持按照自己的老方法去系缆绳，而按照新的安全规定，我们需要采用一种更安全高效的系法。我作为三副，不能直接强硬地要求他改变，而是先耐心地跟他解释用新方法有什么好处，并且亲自示范。最后，他看到新方法确实更好一些，也就接受了。其实船员之间沟通和以身作则是非常重要的。

Q：在远洋航行中，你遇到过哪些印象深刻的挫折或挑战？

A：记得在一次穿越太平洋的途中，遇到了一场16级的台风。当时真的是我们船在前面跑，台风在后面追，狂风呼啸，海浪汹涌，整个船晃二十多度。

当时我们全船基本上没有值班的也都是穿着救生衣在驾驶台，我当时入行才两年，真的也很害怕。

Q：经历这次台风，你觉得再遇到这样的事件应该怎么做？

A：首先就是不能怕，胆子要一定要大。因为你越怕，可能操作上越可能有失误。然后船的航向该怎么样还是按照方向走，反正不能怂，越是危急时刻越要冷静。

这一次经历也让我深刻认识到在远洋航行中，应对恶劣天气的准备和团队协作是多么的关键。

后来我还遇到过一次突发事件。那天是一个中午，大厨正在做饭。我正在值班，电话打到驾驶台，有人说大厨晕倒了。我当时因为在值班，我就立马打电话通知船长和大副，他们就下去对他展开了施救，最后他还是救过来了，没什么大碍。这个事情就是反映我们船员的学习培训还有在岗的专业技能和经验，遇事不能慌，就按照流程一步步来。像当时不能说一个电话打上来，我直接不值班了跑下去，那肯定是不行的。

Q：您怎样看待海员这个职业？

A：我觉得航运业还是比较重要的，就像那句话说的，如果没有航运的话，那全球至少一半人会挨饿。虽然说咱们中国船员社会地位还比较低，但我还是会有一种价值感和自豪感的。

而作为远洋海员，在漫长的海上航行中，孤独感也是难以避免的。

远离家人和朋友，有时候几个月都无法与他们见面。在夜深人静的时候，我会望着星空，想念远方的亲人和故乡。但是，我也会把这种思念化作工作的动力，因为我知道我的努力工作是为了给家人更好的生活。

A：如果以后有合适的工作机会，可能也会考虑转岸吧，毕竟现在年龄也老大不小了。

Q：好的，谢谢你的精彩分享！

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