近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1319.36点，较上期上涨0.04%。其中高级海员薪酬指数报收1288.30点，较上期上涨0.05%；普通海员薪酬指数报收1512.08点，较上期下跌0.0073%。

从上航交所发布的数据来看，本月中国(上海)国际海员薪酬指数微升，其中高级海员薪酬指数微升，普通海员薪酬指数微跌。近期海员市场薪资总体保持稳定，部分企业小幅调整。

分职务来看，本月散杂货、集装箱板块的TOP4船员薪资较上月微涨200-300美元左右，油化板块薪资与上月持平。

散杂货二副二管薪资较上月上涨200美元左右，集装箱三副三管薪资本月重新回到4000美元及以上档，双燃料集装箱薪资会更高， 油化板块三副三管、电机员薪资较上月有100美元上下浮动，整体比较稳定。

最后来看本月普通船员薪资，散杂货船普通船员薪资与上月持平，集装箱水手机工薪资有100-200美元暗跌。油化板块普通船员中，大厨薪资较上月有微涨。

观察本月平台岗位需求变化，实习生需求依然在，随着2024年毕业季的结束，各航海院校应届毕业生大多已经有了归宿。各船公司开始提前布局2025届毕业生的招聘预热，2025届毕业生可以开始提前关注相关信息了。

普通船员水手机工岗位依旧比较稀缺，值得注意的是本月平台上散货、集装箱大厨岗位有一定释出，有混派资历且资历完整、有独立大厨经验的厨师获得不错的机会，但背调相对严格，且要求能做西式餐点。本月资历完整的高级船员依然在市场上有较高的需求。好资历的三副三管市场需求也在增加，包括比较年轻的一年制三副三管，如果学历高英语好，上国际化船舶的几率也比较大。

总体来说，2023-2024市场经过将近两年的“降温”，越来越趋近于理性严苛，各种各样的标准迫使所有的船员不断提升自己的个人素养、业务水平，往更高处攀登才能不被时代的浪潮吞没。随着船员对自身要求的提高，对船管公司、船东来说，也必须提高派员效率，畅通晋升通道，提高船员福利待遇才能留住优质船员。

接下来，一起来看本月热门资讯：

2024年8月2日，《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》由交通运输部和国家发展改革委联合印发，自该细则发布之日起至2028年12月31日，将为符合条件的中国籍老旧营运船舶报废更新提供资金补贴。这标志着我国船舶行业迎来更新换代和运力结构调整的重要机遇，同时促进行业绿色低碳化发展。

2024年8月9日，宁波舟山港发生了一起严重的集装箱爆炸事故，涉事船舶为“动明”轮。根据初步调查，事故原因为船上搭载的一只危险品货柜发生爆炸，该货柜被误用冷柜代替干柜使用。事故发生后，火势得到控制，全船人员安全撤离。涉事货柜中包含过氧化苯甲酸叔丁酯和锂电池，均为易燃易爆物品。8月18日，阳明海运宣告共同海损。

8月14日，世界卫生组织（WHO）再次将猴痘疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件”，这是继新冠病毒后的又一最高级别疫情警告。中国海关总署紧急发布新规，对来自疫情发生地的人员进行采样检测，并规定对可能被污染的交通运输工具、集装箱、货物、物品实施卫生处理，以防止猴痘疫情传入中国。8月23日起，新加坡加大力度抗击猴痘（mpox）疫情，在海上检查站对来自猴痘疫区的船只及船上的船员和乘客实施类似的筛查措施。

东京备忘录（Tokyo Mou）和巴黎备忘录（Paris Mou）将于2024年9月1日至11月30日期间联合开展集中检查会战（CIC），检查内容为“船员工资和海员就业协议（Seafarers’ Employment  Agreement - SEA）”。

本月宁波舟山港北仑港区、深圳蛇口码头等几起集装箱爆炸、火灾事故令人心惊，以及新一轮猴痘疫情在非洲、欧洲传播的隐患使不少船员朋友们在八月高温季节面临货运严峻挑战，在此提醒货主与船公司切勿瞒报危险品，加强货物安全管理，也提醒船员朋友们关注港口国家地区猴痘疫情信息提高警惕。

九月即将随风而至，酷暑终将消散。月亮一天天变圆，每一个海上漂泊的人身上都系着一份牵挂。愿风正帆悬，每一次启航都伴随着平安顺遂。