Q：你好，请给大家自我介绍一下吧

A：我姓潘，来自广西边境小城崇左市扶绥县，1992年出生，属猴的，从小好动调皮捣蛋，注定了这辈子活跃不安分。

我在2012年12月大学入伍，属于最后一批冬季征兵的兵源，再往后改革了都是春夏征兵，自愿分配到西藏另外一个边境小城--察隅县，在西藏服役了两年义务兵就退役了，部队的生活充实而又有意义，临近服役期满的时候，我面临留下还是离开的决择，最终我选择了退伍离开军营，总觉得出来后有广阔天地，大有可为。

可现实是啪啪打脸，事情并没有往好的预想发展。就这样子在社会上兜兜转转蹉跎了八年时光，能力一直原地踏步，在社会上艰难谋生。直到疫情爆发，给了我一个深刻的反省，再这样继续温水煮青蛙，原地踏步，浪费的不仅是回不去的时光，更是对自己的人生不负责任，自此我有了想出国闯一闯的想法。

正好在三十岁的而立之年，从战友那里得知北京一家安保公司招聘海外武装护航员，我在2022年元旦当天飞抵北京面试，面试一切顺利，就在公司办理了入职，在正式出国前相继在公司上班，再去山东海事院校培训海员证等事宜，直到公司安排行程出境，终于圆了当初出国的想法。

Q：有人称你们是远洋货轮上的“守护神”，你怎么看待你的工作？

A：船上的任何一个岗位都很重要，缺一不可，分工明确。我个人看待我的工作其实就是一名普通保安，类似银行押运的安保，或是古代镖局的镖师一类的，但是放在安全形势不稳定的亚丁湾，随时出现海盗圈的机率很大，因为有了像我们武装护航这样的存在，就能让船员多一分安全感，我觉得多了一份助人的意义。

Q：在船上的工作日常是怎样的？

A：当我们上船后，如果未进入海盗区，我们还不需要值班，直到进入海盗区，我们一个小队三人三班倒，一个班次4个小时，24小时值班，分别在驾驶台和当值的大副、二副三副一起值班，在驾驶台加强瞭望，夜间依靠雷达扫描海平面出现的可疑点，因为海盗一般使用的是快艇、所以反馈在雷达上的点比较小。

A：招聘要求是退役士兵，身高卡得不是很严，在1.65m-1.8m之间就行。前提是不晕船，肯吃苦耐劳，服从命令，对武器操作有基本认识。还要会英语基本沟通交流，因为队里还有尼泊尔人和斯里兰卡人。招聘要求大体上是这样。要求要海员证，四小证齐全，其他的证书没有要求。

Q：海上武装护航人员的薪资在行业内是一个怎样的水平？大概是一个什么范围内？

A：我们的薪资在行业内属于中等水平，在公司干得越久，会有工龄工资浮动上升且稳定，差不多和船上的水手长持平，低于高级船员。并没有大家想象的那么高薪，毕竟不是技术岗位。

Q：每次出海执行任务多长时间？家人对你的工作是了解和支持的吗？

A：出海时间有各方面因素影响，比如是否靠港装卸货(计划不同)，是去欧洲方向还是去西非、东非（方向不同)，护送船只是渔船还是散货船、杂货船、集装箱船(航速不同)，我们一般的航线出海来回要二十来天，如果没有任务在红海等待的话，在海上的时间会更久。家人理解也支持，国内就业形势不乐观，自己暂时也没有掌握一门技能，需要到国外过渡几年再考虑回国工作。

Q：一般在哪种船型，哪个航线执行任务更多一些？相对而言，你比较喜欢哪个航线？

A：一般是散货船Bulk Carrier和杂货船General cargoship最多，因为这类型船舶普遍重载拉货，所以干舷低、航速慢，极易成为海盗的首选目标。平时是印度洋--阿拉伯海--亚丁湾--红海这条航线最多，一个航次大概十天这样子，船速慢的话或者中途靠港，会增加3-5天，其次是东非航线，西非航线，时间会更久，我个人倾向于去红海这条线，因为是我们的常规航线，往返时间比较规律，也比较有经验。

Q：从去年下旬开始，胡赛武装频繁在红海袭击货船，这些事件对你们的工作有影响吗？

A：有影响，不过不是很大。我的同事看见过低空飞行的导弹，还有无人机过来侦查这艘船的名字，还有岸上的胡赛武装用高频呼船上的驾驶台，确认船的国籍，我们不是很担心，因为我们都是中方的船，胡赛武装也公开声明过只会攻击外籍的船。

Q：在你的海上护航职业生涯中，遇到过最危险的事请是什么？有遇到海盗吗？如果遇到海盗你们会怎么做？

A：庆幸的是我没有遇到过海盗，因为船员和我们都不想看到他们的身影。虽然居高临下，不过如果对方是狼群战术，还是有被劫持的风险的。

最让我记忆深刻的是大自然界的威力，印度洋西南季风不走运的我都赶上了，只记得风很大很快，浪飘得很高很强，船只左右摇晃，左右摇摆二三十度，我的肚子翻江倒海，上吐下泻，脑袋很难受，内心告诉自己，再忍一忍就过去了。

海盗我自己没遇到过，其他同事以前遇到过。真的遇到海盗的话，我们有处置流程，首先目视先发现，接近我方800m举枪示意有武装安保，接近500米范围朝天鸣枪示警，让他不要靠近我们；300m范围做好射击准备，200m朝小艇发动机部位射击，尽量不伤人，除非对方要强行登船，再自由射击。

Q：我们看到你分享的持枪的照片很帅，可以介绍一下平常用什么枪比较多吗？这是可以说的吗？

A：没关系，轻武器没有太多保密要求。我们一般用的比较多的有三种。一种是AK的改进版，产自俄罗斯。另一版是扎斯塔瓦，也属于AK系列，但是稍微次一点。还有一版是美制的枪，M4。欧美的枪和俄制的枪除了子弹不通用以外，发射结构和各种功能都有点小区别。我在第一次使用的时候也不太懂，也是队长教了之后才懂。

Q：你最好的射击成绩是怎么样的？

A：一般在部队打靶，都是5发射击100米开外的固定循环靶，我最好的成绩是48环，差两环满分。不过这也不是绝对的，如果在海上的话，受风速、高度、船摇晃的幅度等等因素的影响，射击的精准度也会受影响，也许船只摆动1毫米，子弹就偏离几厘米了。

Q：在海上执行安保任务，相比于陆地，最困难的是哪些方面？

A：最困难的就是无法区分对方是海盗还是渔民，因为在亚丁湾或者通过曼德海峡，时常会有渔船、快艇在我方船只附近打渔。渔民他们在打渔的时候也有枪支在船上，当他们放下枪，老实打渔的时候就是渔民，当他们看见货船想抢劫的时候，拿起枪就是海盗。他们一般会有一艘大的渔船当母舰，后面拉着几艘快艇，快艇的速度冲得比较快，可能你还没有反应过来，那个小艇就靠在大船旁边了，他们用竿子一撩就爬上来了。我们对他们只能加强瞭望，注意警戒，对方有接近并露出攀登架或者武器的时候,，我们才能判定对方对我轮有威胁。

Q：在船上执行任务的时候，你和其他普通船员相处感觉怎么样？你怎样看待船员海员这个群体？在工作中有没有遇到比较有趣的人或事？可以分享一下。

A：我和船员相处得都很融洽，从普通船员到船长大家都各司其职做好自己的本职岗位工作。船员这个群体付出了很多，大家都是抛家舍业出来挣钱养家期口，都不容易。与我们相比，他们工作的强度和压力会比我们更大。

甲班部的船员无论刮风下雨，都在按部就班的干活儿，烈日下室外敲锈刷漆。轮机部的三班倒在嘈杂的机舱内值班，登记各种管道数据记录，平时维护保养油道管路。大厨“则兢兢业业为全船人员做好一日三餐，起早贪黑烹饪美食让大家吃饱喝好，有力气干活儿。

因为我们每个月都要上不同的船，所以接触到的船员有来自国内天南海北的船员，也有混派船上的外籍船员，比如孟加拉人、越南人 、缅甸人等等。让我的英语口语水平提升了很多。

我曾经遇到一位来自辽宁的三副，他之前在家经商，买车买房，小日子过得很好，后来因为疫情折戟沉沙，他给我分享的一句话，我一直记忆犹新：“做生意犹如逆水行舟，不进则退，每天睁开眼，人吃马嚼的，都是开支~。

还有一位，是我第一次上船的三副，他以前是一位英语老师，他教会了我船的左边 、右边不是left,right。而是左舷(port side)，右舷（starboard side) 等等有关于船舶的专业英文单词。

还有我上的第一艘船遇到的船长，他是湖南隆回人，还问我有没有听过《早安，隆回》这首歌。船长一路上对我们照顾有加，当到达我们的下船点时，这位豪气的船长打开船用喇叭，对着甲板喊话，给我们鸣笛致谢，并为我们送行，让我印象很深刻也很感动。

Q：现在是在非洲做陆地安保，是公司的安排还是自己的选择？后面还会做海上安保吗？为什么？

A：由于海上的恶劣环境，加之也门的胡塞武装仍然封锁曼德海峡，国际海运贸易萎缩等因素，造成了船只通过亚丁湾 ，去往红海、欧洲方向的船只减少，公司护航的频率也降低，业务量稍微受了点影响，也许今后国际经济好转，局势动荡结束之后，船运市场又会迎来一波高峰。

来非洲是我个人的选择，相对海上环境，陆地上至少不会晕船呕吐，伙食也改善很好，曾经饿瘦三十斤的我现在又补充回来了，往后不会再回去从事海上武装护航工作了，毕竟上船了之后没有网络，在船上的生活比较单调乏味，我想争取在非洲大陆工作几年，可以在老家盖房子，挣老婆本考虑人生大事，也不想再经历狂风大浪吐胆汁了，哈哈。

Q：参加工作到现在，你认为在这个过程中，收获了什么，又失去了什么呢？

A：在护航的这段经历中收获了同事之间战友般的情谊，见证了我国一带一路大航海时代，领略了海上五彩缤纷的景色，见识了世界各地不同的风土人情.....很多很多。我没什么可失去的，年轻人嘛，终归有舍才有得。

Q：对于防海盗工作，从你的专业角度，有哪些建议给船员？

A：现代的防海盗的措施其实已经很成熟了。

第一，在加装倒刺围住全船的船舷，关键通道夜间反锁门，上锁外侧扶手梯通道。

第二，在视线薄弱环节加装蛇腹形刀刺网，密集防护不留空隙，夜间全船房间不外露灯光，实行灯火管制。

第三，进入到海盗区多人值班，加强瞭望，有条件的使用热成像望远镜观察海面。

第四，全船做防海盗演习，假设海盗登船，向护航舰队和船东报警，所有人员进入安全仓，安全仓提前储备足够七天的食物和淡水。

Q：可以说下你是怎样的契机认识到我们航运e家吗？觉得我们的app怎么样？会推荐给其他船员吗？

A：我在培训海员证的时候就关注了航运e家，提前了解一下船舶信息，这款app做得很贴近实际，生动有趣，信息面广。有机会我会推荐给其他船员。

Q：航运e家作为一家互联网船员培训和找船的平台，我们想为航运界培养优秀海员，也想为海员提供优质服务，你对我们有什么建议或者意见吗？

A：没有建议和意见，毕竟我的海员专业没达到专业水平，不敢关公面前耍大刀，希望航运e家越办越好，为我国航运界添砖加瓦。

Q：谢谢你的肯定，也非常感谢你的分享。

*以上来自受访者自述，图片由受访者提供，未经允许，请勿传播。

大家跑船时经历过海盗圈吗，遇到过来自中国的武装护航员吗？来评论区聊一聊 👇

如果你也有自己的航海故事，欢迎和我们分享。

海员的声音值得被世界听到。