实习生能上船,新证船员上不了?背后的原因耐人寻味……
109浏览 2024.04.12发布

最近看到有船员兄弟在网上吐槽,为什么最近在很多船管公司公众号都看到招实习生的,尤其是机舱实习生。明明现在新证船员、普通船员找船这么难,为啥还缺实习生呢?

新证上船难,怎么还会缺实习生?



针对这个问题,在“聊一聊”栏目的话题中,不少船员兄弟都谈了自己的看法:


兄弟们说的可谓是句句真实了,除了船东为了节省成本或是培养自有船员的考虑,实习生换出证后,位置就会很快空缺,也是一个原因。可以说不管行情如何,实习生市场需求是一直都会有的。


为什么现在的实习生不愿意上船了?


那么为什么一些毕业生不愿意上船实习了呢?主要有以下几个原因。


学航海未必选择跑船。选择航海专业或航海院校的学生,并不都怀着航海的梦想,也有一些其他的原因,比如说这个专业分数线刚好够,或是听说海员工资高,懵懂填报了航海相关专业。等到毕业上船时才发现并不适应海上的生活,尤其是东部沿海相对富裕地区,愿意从事船员职业的人越来越少。


陆上能赚钱何必跑船。由于船员职业风险高,生活空间狭小,身心健康压力大等问题,加之我国各行业收入水平已普遍提高,船员在收入方面已无明显优势,导致船员职业的吸引力不断弱化,许多船员选择转行到陆地就业。虽然船员注册总量连年增加,但活跃船员比例逐年降低。


权益难保障怎么跑船。 我国持证海员约有190万人,其中有45万名海员兄弟常年漂泊在海上,由于海员职业的特殊性,无法像在岸工作者一样享受正常的社保。根据《2022年中国船员发展报告》,我国前七大船员管理(劳务)公司中,仅有45%的海员被依法足额缴纳社保。


针对船员权益保障的问题,我们也看到更多从业人员在做出努力。今年的两会上,来自一线海员的人大代表倪迪船长提议,推动海员社会保障立法的建议,希望在政策的保障下,有更多年轻人能在船舶一线留下来。往期回顾:全国人大代表倪迪船长:筑巢引凤,让船舶行业留下更多青年才俊


未来,还需要海员吗?


说了这么多,很多正在培训海员的朋友也比较焦虑,实习换出证之后,还能找得到船吗?未来海员还值得学吗?


我们在留言区也看到一些船员朋友现身说法:


新证船员确实上船不容易,但是也要看具体原因。


1️⃣实习期间的在船表现,实习时所在的船东公司、航线、船型等都有一定影响因素。例如最近在航运e家招聘平台上,一些在实习期间做过某种对应船型,或有带吊经验、代三管经验的新证三管还是很有市场需求的。另外实习期间表现比较好的话,公司一般都更愿意接受熟悉本公司文化且自己一手培养起来的回流船员,从而就不会对外招聘新证。


2️⃣船东对船员年龄的要求。目前的市场行情,35岁以下的新证普通船员找船是非常艰难的,这里也提醒一下想入门的新人,如果你已经超过35岁,而且没有确定能上船的渠道,就不要浪费时间和精力盲目花钱培训了。


3️⃣船员市场供需关系是会变化的。当前市场上正在不断消化优秀的普证和高证船员,虽然由于普通船员的饱和,大家都特别卷,外贸卷不过就卷内贸,导致现在是船东市场。但是从去年开始,新培份额已经开始减少,也有很多卷不动的朋友选择离开。当这些优秀的普通船员消化后,就会开始需要优秀的新证船员。只是我们需要一段时间等待这个过程了。


总的来说,普通船员市场需求永远都会在,只是目前行情下优胜劣汰的规则显得有些残忍了。


当我们把目光投向未来,十年后会需要什么样的海员呢?


随着绿色航运、智慧航运的发展,航运领域对高端航运人才的需求与日俱增。


虽然目前来看LNG双燃料船型所占的市场份额仍然不多,但由海事公正转型工作组委托进行的研究表明,到2030年代中期,80万名海员可能需要接受额外培训,才能满足零排放或接近零排放燃料船舶的配员要求。


这两年,我们见证着AI人工智能的蓬勃发展。试想一下,也许在不久的将来,你可能会成为一名不用上船的驾驶员,坐在陆地驾驶室工作,远程操纵汪洋大海上的巨轮。



美国船级社(ABS)首席技术官Patrick Ryan认为,随着船员接受更多培训,并在远程勘测等新技术方面拥有更多经验,船员的技能组合将更加多样化。其中一种可能的形式是,技术熟练但经验较少的船员跟随船舶出海,经验丰富的船员留在岸上进行远程操作。

有船员朋友担心,船舶自动化程度越来越高,以后还需要海员吗?


全球最大的船舶管理公司之一 Fleet Management 的总经理 Kishore Rajvanshy 对此的看法是:作为从20 世纪 60 年代末首次出海,至今已有70岁高龄的资深船员,我认为传统航海技能的重要性不容小觑。尽管自动化程度不断提高,但船舶对了解海洋、天气、船舶操纵和轮机系统的船员的需求始终存在。这些技能对于安全和处理自动化系统可能无法应对的情况至关重要。


可以预见,虽然未来海员得懂新型船,能开新型船,维护保养新型船,但传统航海技能的底子不能丢,终身学习依然是非常重要的。


现在,我还能做点什么?


1️⃣如果你是已经签约公司的新证船员,并且有长期从事航海工作的计划,那么第一条船尽量认真履行职责完成合同,回流原有公司。一旦留下浅资历,无论哪个职务,换新公司难免被各种背调和盘问,找船艰难。


2️⃣如果你是着急上船的船员朋友,建议稳住心态,多找一些找船渠道问问,也可以找找以前同船的高级船员,看有没有合适的岗位推荐。在微信群或者网络上遇到的船员中介,一定要仔细甄别,收取高额中介费的都要谨慎(找船请务必认准正规船员服务机构),切莫被不法分子钻空子,造成钱财和时间上的损失。

(公众号后台整理了有正规外派资质的船员服务机构,关注之后“外派资质”可以领取哦!)


3️⃣如果你不是非常着急上船,但做好了持续做船员的准备,不妨在陆地上找一份工作过渡,送送外卖,进厂打打螺丝或者有其他更好的选择,至少有一份工作维持生活,同时关注像航运e家找船易这样的找船平台,有机会了咱们再重新出发。没准,你觉得岸上的生活更加精彩,从此不再远航也未可知。


4️⃣如果你是怀有航海的梦想,正准备要学海员的新人,那么建议你多多了解行业情况。(参考2024年4月船员工资行情) 就目前的行情来说,高级船员、电子电气员ETO的行情相对更稳定一些,海上大厨也相对容易就业一些,选择企业联合班就业更有保障。在航运e家平台上,有不少培训+企业联合班,可以作为参考。


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