随着外籍船员重新进入国际航海市场，年初期待的我国船员集中大换班情况没有出现，目前的就业形势尚未得到缓解。目前，船员上船难的问题普遍存在，这导致市场中出现高价收费上船的现象，部分实习生、新证船员因为长时间不能上船，宁愿花高价“介绍费”得到工作岗位。部分不良中介借此机会以虚假的上船招聘信息和高工资为诱饵，吸引船员“上钩”，骗取船员钱财后，迟迟不予安排，更有甚者直接拉黑了事。在此，提醒广大船员朋友一定要仔细甄别这些招聘信息的真实性，在涉及金钱交易时，一定要谨慎，以免造成不必要的损失!（找船请务必认准正规船员服务机构）

我国疫情政策放开，对我国船员外派的影响有多大？是否动摇了我国船员在国际外派市场的优势？事实上，随着疫情的消散和政策的放开，中国外派船员的变动将很快恢复正常。短期来看，它虽然降低了我国船员的收入和竞争力；但长远来看，这对我国船员外派市场并不是全无好处，毕竟船东承担的换人成本降低了。

具体而言，对我国船员外派份额的影响分两部分。首先，对于仍然聘用中国船员的船东来说，他们会继续聘用中国船员，因为船员换班成本降低了，聘用中国船员的总成本也随之降低了。此外，对于更换东南亚外籍船员的船东，他们短时间内也不会因为中国船员换人成本的降低而重新更换回中国船员。对中国船员以及东南亚船员综合素质的评估和判断，需要时间检验。但我们仍然相信中国船员在综合素质上同东南亚船员相比有较大优势，短暂的天平倾斜，船东终将意识到中国船员的职业水平。

整体上看，2023年外派船员市场份额不会再继续下降，会逐步稳定，但何时才能有船上？可能还需要时间消化，等该转行的都转行了，新增船员培训量也下降了，或许大家也就可以不花太长时间就能上船了。无论行业如何，资历优秀，业务能力强的中国船员，仍然可以在市场中赢得尊重。