当前，随着船员人才的短缺以及信息化在航运业的发展，在国际海事组织IMO和各国的倡导下，越来越多的女性进入航运业，不少航运公司也开始打造自己的女船长名片。

比如德国航运巨头Hapag-Lloyd（赫伯罗特），就在积极发展女船员和培养女船长。据悉，目前该公司旗下总共有120名船长，其中有3名女船长。

 Silke Muschitz（32岁）是这3名女性船长之一，也是其中最年轻的一名。

赫伯罗特公司目前最年轻的女船长 Silke Muschitz

Silke Muschitz于2016年晋升为赫伯罗特(Hapag-Lloyd)船长，是目前赫伯罗特公司担任此职位的第3位女性船长，也是该公司最年轻的一位女船长。

对于船长这个职位来说，32岁的她确实是年轻的，但她已经被任命为这家航运公司的两艘训练船之一的“芝加哥快车”号的船长。显然，赫伯罗特非常信任Silke Muschitz 的能力。

Silke Muschitz留着长长的棕色头发，戴着小小的珍珠耳环，脸上调皮的笑容。不在海上的时候，她住在在吕贝克的一套公寓里。但当你问她家在哪里时，Silke Muschitz会回答：“在驾驶室上，我面前是广阔的海洋，头顶是晴朗的星空。”——而这，也是赫伯罗特的创始人Albert Ballin的座右铭。

在拿到船长适任证书后不久，她开始了为期三个半月的环球航行，从巴塞罗那穿过地中海和苏伊士运河到达亚洲和美洲，再穿过巴拿马运河和大西洋回到欧洲。

Silke Muschitz说，船的一切都让她着迷，她说："这是一个小而紧密的船上社区，就像一个小家庭，也会发生所有家庭中可能发生的一切。"她认为，船上当然也会产生矛盾，就像在一个家庭中一样，主要来自于一些琐事："例如一个人没有对另一个人说早上好，诸如此类的事情。"

当被问及女船长与男船长的工作有什么不同时，Silke Muschitz的回答比较出人意料，她说："每名船长都有自己的风格，这和是男船长还是女船长没有关系。"

Silke Muschitz船长

为什么女船长这么少？Silke Muschitz也在寻找答案。“归根结底，这是一个技术性职业，”她说：“不幸的是，这让许多女性望而却步。”但她仍然表示，自己看到了航运业界的变化。Silke Muschitz表示，早在2005年，当自己开始担任实习生时，她的37人班级中只有两名女性。而在她曾经担任大副的最后一次训练旅行中，36名船员中有8名是女性。

她坦言，自己也曾遇到过周围对于自己能力的质疑，但是最终他们还是接受了自己。“起初，一些引航员会为见到如此年轻的女船员而感到震惊，但当你表现出你的专业性后，性别就不再重要了。”

据悉，在赫伯罗特的德国船队中，共有120名船长，其中有3名女船长，其中Silke Muschitz是3名女船长中最新一位被提拔为船长的女性。而在她之后，还有另外2名女船员有望晋升为船长。

女船员的机遇与挑战

赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和马士基（APMoller-MaerskA/S）等大型上市航运公司都对女性进入航运业表示欢迎，并希望雇佣更多女性，并为女性创造更适宜的工作环境。

今年5月，马士基在印度宣布了首个女性学员计划，印度海员约占所有海员的10%，其中只有0.5%是女性。其目标是到2027年将女性学员的比例从去年的7.6%的基线提高到50%。

与此同时，法国集装箱航运巨头CMA CGM希望到2025年，女性在其前200名船工中的薪资比例达到30%。在去年的一份报告中，该公司发现女性担任管理职位的占三分之一，但在前100名的高薪船员中仅占12%。截至2021年底，CMA CGM 雇佣了近83,000名海员，其中包括5,344名国际海员。

与此同时，多项研究表明，在男性主导的工作场所，对女性的性别歧视问题往往较为普遍。

为了避免船上歧视和排挤的问题，马士基现在将其女性船员以三到四人一组的方式分配到船上，因此女性将不会独自一人待在船上。

如今的航运业正欢迎越来越多的女性加入，船上软硬件对女性船员也越来越好，然而这仍有待更多的偏见和思想阻碍的破除。