图源：新华网

早在2012年，中国第五次北极科考队乘坐“雪龙”号科考船两度穿越北冰洋。而驾驶“雪龙”号的队伍中，其中就有一名女性，她就是上海海事大学的教师白响恩——中国第一位穿越北冰洋的女驾驶员。

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我国首位穿越北冰洋的女驾驶员白响恩在测罗经差，以利用太阳方位测定船舶实施航向的误差，这也是远洋航海中确定航向精确度的主要手段。

心向大海

28岁圆梦成为科考船驾驶员

白响恩说，她自小立志成为航海驾驶员，这离不开父母和家庭对她的影响。白响恩的外公是一名海员，爸爸也多年在船舶公司工作。家里摆放着各式各样的船模，爸爸回家后讲述的老船长们的故事，这都让她对神秘的大海心生憧憬。耳濡目染之下，她也渐渐萌生了成为一名海员的想法，在心里种下了一颗梦想的种子。

不过在当时，我国并没有一所航海类学校招收女生。直到2002年的一天，白响恩的父亲给她带回来了上海海事大学的简章，告诉她海运学院要开始招收女性了。

“爸爸当时对我说，如果你还是坚持当初的梦想的话，我们还是愿意支持你的。”白响恩说。

重新燃起的希望，家人的支持和鼓励，让她充满了动力，整个暑假都拼命学习，报考志愿时也毫不犹豫选择了上海海事大学并成功圆梦。

2012年，那一年，白响恩28岁。已经留校从事教学工作4年的她，在递交了参加北极科考队的申请后，通过了层层选拔，成为科考破冰船“雪龙”号在上海海事大学招募的唯一航海志愿者。

“那一刻，被幸运砸中的那种眩晕感，至今仍然萦绕在我的脑海中。”白响恩说道。

正式起航

雪龙号驶入大海后，白响恩是船上的二副，主要的工作是规划“雪龙”号在极地科考中的航线，选择出一条既经济又安全的路线。

冰区航行不比普通的海面，要时刻了解实时的冰情，才能做出预判控制船速，并找到一个最精准的角度切入浮冰。

图源：CCTV《大国重器》节目“雪龙”号画面截图

在有些冰情严重的区域，甚至需要几次前进、“倒车”，才能够完成破冰。这需要绝对的耐心和细心。

除此以外，白响恩在路途中还遇到过其他的麻烦。第一次穿越北冰洋之旅，对于每一位中国航海人来说都是挑战未知，中文的现有资料少之又少，白响恩只能阅读入门难度较高的俄文资料。而面对着厚厚的英文版、俄文版资料，她也都慢慢“啃”了下来。

晕船，是首先要克服的

海员的工作没有想象中那么酷，海上的风浪对于船上的大家而言也是家常便饭，“雪龙”号上的海员们也一样要客服晕船的困难。

白响恩表示，在南极西风带航行的时候，是她这辈子都忘不掉的时刻。

南极西风带有着常年都化不掉的、6米以上的海冰，永不会停歇的7级以上大风，也因此被称作“咆哮西风带”。

在穿越西风带时，白响恩感受着身体里翻江倒海的不适感，伴随着剧烈的头痛，即使是从业了十多年的她，也第一次在西风带呕吐了。对此她戏称道“第一次开船开到吐”。

白响恩说，作为海员，我们必须以绝对的集体安全和既定的航线前进作为第一使命。不到无法替代的那一刻，我们都要绝对守在驾驶台前。

三遇险情

极地航行就是把生命交给未知，再有经验的船员都无法预判意外将何时到来。

“雪龙”号被冰卡住

一次，当“雪龙”号正沿着高纬航线向极点挺进，意外突然就发生了。

由于作业海区的冰厚达1.5米以上，还被混有大量冰脊的冰雪所覆盖，行进十分困难。

冰脊：海冰在风、流、浪等环境动力作用下发生破碎后由于重叠、挤压等作用而由大小不同、形状各异的冰块在海冰上下表面形成的隆起部分

图源：新华社

船舶在连续突破两道冰脊、被迫冲击第三刀冰脊的时候，被困在冰中无法动弹。也就是说，“雪龙”号毫无预兆地被卡住了。

怎么办？船舶前面是严重的冰脊，后面是被强大气旋吹来的碎冰。船舶被团团围住，“雪龙”号就像是一只小小的蚂蚁，而船上的人员的生命都寄托在这只蚂蚁身上。白响恩心里明白，如果不能够及时脱困，那么在北极这样极端的天气条件下，燃油、淡水、粮食都很快会消耗殆尽。

船长和白响恩立刻提升船舶马力，加速撞击冰脊，调整航向让船舶转向，都失败了……同时，气象组的人员也告知，他们的面前是密度百分之一百的海冰，而他们身后还有两个气旋。

白响恩和船长尝试了十多个方案，都以失败告终。而此时，“雪龙”号已经被困数小时，情况已经变得越来越危急。白响恩焦急想到，如果再找不到解决方案，可能所有人都会被永远留在北极。白响恩知道，曾经就有一些外国船舶就是在这种情况下被深深地碾压出冰缘，并且倾倒后沉没。

但是，白响恩没有因此而慌张地放弃思考，多年的系统学习教会了她冷静思考的能力，同时团队团结努力永不服输的“极地精神”也让白响恩在出发时就拥有了坚定的信念。

“我们开着中国船穿越了北冰洋，是为全人类的海洋科考事业书写了一个属于中国的‘逗号’。”

白响恩和船长一次次地调整压载水，使船舶保持前后不断地摇晃，带动自身的震动，最终打碎了身边的海冰，“雪龙”号成功脱险。

“那一刻，在场很多人的眼睛里都湿润了。”

一脚踩进冰窟窿

有一次，白响恩去给科考队员送水，回来的时候不小心一个脚踩进冰窟窿里。当时冰下的水深有4000多米，海水冰冷刺骨，白响恩的腿仿佛被一万根针扎过，变得麻木、僵硬，整个身体几乎失去知觉。

面对突如其来的威胁，白响恩丝毫没有准备。幸好旁边有两位科考队员，及时把她拉了上来，这才躲过一劫。被救后，白响恩默默坐在船上，脑中突然想起了自己的父母。虽然在船上经历过很多大风大浪，但是从没有遇到过像这次一样惊险的事情。

在直升机上探索冰间水道遇大雾

还有一次，船舶在冰中航行，驶入了重冰区。此时他们需要一个驾驶员登上直升机，跟随机长一起探索冰间水道。

接到任务后，白响恩第一时间向船长请命，但是被船长拒绝了。船长说，这是我们的直升机在本次航行中的首飞，面对各种突发的气旋，以及随时可能面对的挑战，还是换一位男同志吧。

但是白响恩还是坚持要出发，她当时是船上的二副，航线规划本就是她的责任。于是白响恩再次表示，没事的，我可以去！

最终白响恩跟随两位机上登上了直升机，采集好足够的信息并规划好路线。回来的路上突遇大雾，直升机上的油也险些用光。但是就在直升机上的三人焦急之时，天无绝人之路，大雾裂开了一道小缝，三人最终成功脱困，回到了船上。

白响恩回想到曾经见到的场景，浓雾里的“雪龙”号在一望无垠的雪海里显得那么渺小，但就是这艘船穿越了北极航道，还参与了营救在冰中被困的俄罗斯船只。

这艘船承担了众多重大的科考任务，所带回来的科考成果为全世界所共享。带回来的一手数据，能够为北极地区的海洋地理、海洋化学、海洋大气等各个领域带来新的突破。

白响恩表示，我们亚洲的船舶如果通过北极航道去往欧洲的话，可以比通过走传统的苏伊士运河节省40%的航程。这就意味着大大地减少了航运的成本。

如今的白响恩，已经具有多重光环

中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员

上海海事大学商船学院船长、博士、副教授

上海市青年联合会教育界别副秘书长

中国航海学会航海科普工作委员会委员

上海市航海模型协会副会长

但她，依然坚持奋斗在航海一线。

如今的白船长，还开了自己的视频号，给我们讲述海上故事，传播航海文化。

“我希望，把认真、坚持的‘极地精神‘传递给我的学生，去引导那些热爱大海的孩子们，帮助他们实现属于自己的梦想。在大海面前，人类的一切探索都是那么的脆弱、易碎。但作为新时代的青年，为人类探索未知的勇气，是更重要的事情。”