我,31岁,油化二管,月薪35000,去过叙利亚,也见过索马里海盗
108浏览 2022.07.29发布


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【船员分享】



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以下内容为船员口述

注:文中配图为船员本人提供,未经允许,禁止转载 

大家好,我叫闫继磊,今年三十一岁,是一名甲类油化二管,现在在东莞丰海海运公司工作。我是河南商丘人,家里有爸爸妈妈和妹妹,还没有结婚,希望有结婚的兄弟们能分享一下自己是怎么追到女朋友告别单身状态的。


【我为什么学海员】




当初走上海员这条路也是各种机缘巧合,最大的原因是那时我的高中老师给我的建议。因为我是农村的,学习成绩不是特别突出,没有什么好的出路,所以老师建议我学习海员,学成之后工资还不错,能够快速解决家庭经济状况。我下定决心去学习海员以后,家里还是挺支持的,虽然我父母也不太懂海员到底干嘛的,但他们支持理解我,认为我自己选择的路,就让我去追求。后来通过三年的学习,我顺利的通过了各科考试,拿到了三管轮的实习生身份!


更让我放心去做海员的是那年我的同学们也特别热爱这一行,我那一届有上百人选择了做海员,但如今坚持下来的,包括我在内一共也不过十来人。据我所知有一部分人在学习中途就离开了,还有一部分人因为没有考下证书就转行了,有些同学考试全都通过了,但是没有从事海员这份职业,还有个别同学留校成为小证教员。他们不做这行最主要的原因是我们学习的那几年航运市场特别差,大家伙儿都看不到希望。


我觉得海上的工作整体上来说可以短时间内让自己的收入有一个比较好的改观,不过如果不是真正的热爱这一行,早一点上岸工作也是不错的选择。比如我们轮机的人员可以选择技术类的岸上工作,船厂或者其他的机械设备的公司都可以,而驾驶的兄弟们可以选择一些管理类的工作,但不管哪一种工作,业务能力和自己的适应能力都是最重要的,所以说上岸的兄弟们一定要仔细考虑。


【开启航海生涯】




目前为止我做的最长的职务还是三管轮,这是高级船员里最低一级的,主要是管理防污染设备,比如生活污水处理装置、油水分离器、焚烧炉;还有救生设备,如救生艇、救助艇,还有一些消防设备,消防水泵、应急消防水泵等不影响船舶正常航行运营的设备。


总体上来说国企船队的船况、伙食水平、薪资待遇比私企好点,工资也比较稳定可靠。我实习的第一条船是山东海运的船,接下来去了青岛海丰的集装箱船做机工,这个公司还不错,虽说是私企但工资待遇并不低,吃的也比较好,船况也比较新。后来我去了几个小一点的公司船就不行了,工资低不稳定,伙食水平也不好。我目前在东莞丰海公司工资待遇一般,市场价,伙食费不是很高,平常饭菜,以前工资待遇不是很好不稳定,但现在公司重组后这些都还可以了。工资主要有基本工资、津贴、加班费、等部分组成,如果有其他大的维修也可以申请劳务费,但据我所知不是很高,主要是重在参与。


每个月下来,外贸航线二管轮工资估计在34000到35000人民币左右。公司晋升还是可以的,只要有位置,自己业务上没什么问题,跟公司说一说,不会压着不给提职。我上的这几条船都是中国人,据说有混派的,但咱没有碰到过。


下面说一说油化船吧。有的说法认为油化船会导致一系列的健康问题,比如脱发。当初我从集装箱转到油化船时也听过这些,但以我的经历来说,我本人或者我认识的同事没有这方面的问题。当初之所以转到油化船是觉得同样的时间里,这种船型工资待遇比其他船型更高一点,这也是让自己可以做的船型更多,也有更多的选择。


【我的航海经历】



我没去丰海公司之前主要跑波斯湾、地中海、黑海航线,这些航线共同点都是特别长,从国内出发需要好几个月,特别是去地中海和黑海需要经过苏伊士运河、索马里,经过索马里要有保安或者护航军舰,不然非洲兄弟们会给你上一课。如果去地中海航线能去以色列看一下,去死海那里整点死海的淤泥,这是非常好的东西,还有去罗马尼亚也要尽量下去看看,因为罗马尼亚宫殿比较多,建筑都比较漂亮! 


这么多年的船员经历中 ,最惊心动魄的就属在蒂娜轮的那段时间了。这条船从天津出发一路不停到了苏伊士运河,我们去了当时内战最激烈的叙利亚,和海员俱乐部的叙利亚人讨论了他们国家的战争。紧接着去了以色列,在叙利亚的时候没有盘查,但是从叙利亚直接去以色列的时候盘查特别严,主要是排查船上有没有违禁品,有没有武器之类的,还有一大群以色列士兵到上船到处看一看。大家都知道阿拉伯国家和以色列水火不容,我们的船在敌对国家之间来来去去,遭到的盘查可想而知。没想到盘查严格还不是这条船的所有,等我们回程时在索马里海域碰到了海盗,两条小艇飞快的接近我们船,幸好船上当时有武装保安,打光了一梭子子弹才让索马里那些讨生活的海盗知难而退。


【关于航海的回忆】



做船员久了,发现自己把一切都看的越来越淡,一门心思就是挣钱,也不想着热闹什么的了,比较能忍耐寂寞,自己身体素质也比以前好了点。船上伙食还可以,然后体力劳动多,多练练,身体素质自然健康。当然跑船也让我失去了在陆地上认识各行各业人的机会,船上作息规律没有什么人情世故,自己发展的面比较窄,但也培养了自己对待工作的认真细致的态度,我想这是一个正确的工作态度,也是一笔个人财富。


【对新船员想说的话】



跑了这么多年船,我想对想做这一行的兄弟们说:考证和真正的做这一行是完全不同的,学校里能学到的技能要尽自己最大的努力去学好它。考试时可能用不到的技能,到你上船以后,你可能需要天天使用它。做为一名高级船员,你的业务能力是你去任何一个公司的敲门砖,必须学好自己的技能,只有业务能力强,才能让自己不管去哪儿都能畅通无阻。


我今天的分享就到这里了,感谢大家的聆听。

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