在地中海航运公司MSC疯狂购买二手船、达飞轮船下大力气造LNG燃料船的期间，另一家航运公司则在悄悄造大船——这家航运公司，就是台湾的长荣海运。

去年，长荣海运藉由两大新闻事件冲上热搜：

◆“长赐”轮以一己之力卡堵苏伊士运河；

◆年底发放了40个月的年终奖。

而今，这家航运巨头因豪掷资金，接连订造了13艘世界上最大的集装箱船（2.4万TEU），再次为业界所关注，已经造好了6艘，4艘年底交付，3艘明年起陆续交付。

这些新造的集装箱船，全是2.4万TEU的海上巨无霸，比卡堵苏伊士运河的“长赐”轮（2 万TEU）更大！

这些巨轮都长什么样子？近日长荣海运13艘巨轮中的第六艘——“长彩”轮(EVER ART)交付并首航，来一睹巨轮的真容吧。

近日“长彩”轮首航抵达台北港，在两位引航员的引领及4艘拖船的协助下，顺利进港，靠泊台北港北六号码头，装运台湾出口至欧洲的货物。

“长彩”轮靠泊台北港北六号码头装载货物。

“长彩”轮船长399.9米，宽61.5米，型深33.2米，最大吃水16.2米，最大载重吨22.5万吨，最大载箱量23992TEU，航行速度可达22.6节，是目前全球超大型的集装箱船之一。

随着新船不断加入，长荣海运跃升为全球竞争力强大的船队，旗下八成船舶的年龄都低于10年。

长荣海运自2020年全球海运市场非常惨淡时期，就有先见之明地进场订造新船，随着新船依次加入，成为这波海运市场缺船大潮中，有新船不断加入的获利者，更进一步推升了长荣海运在全球集运市场上的排名。

“长彩”轮是由韩国三星重工承造，5月19日在巨济造船厂交船，5月底开始投入长荣的“中国―欧洲―地中海航线”（CEM）营运。这艘新船日前已靠泊青岛、上海、宁波载货，6月9日从台北港启航，将航经印度洋、红海，穿越苏伊士运河、地中海，预计7月抵达欧洲，靠泊荷兰鹿特丹、英国费利克斯托、德国汉堡卸货。

“长彩”轮停泊于韩国三星重工巨济造船厂锚地进行准备工作。

据造船业有关人士介绍，“长彩”轮采用了多项最新的环保及高效节能设计，包括剑形船艏之最佳船型、螺旋桨前后导流装置，可提高船体整体推进效率，进一步减少碳排放；配备脱硫塔、空气密封式艉轴封、电动甲板机械，采减阻型防污漆、新型环保冷媒、装设生活废水及货舱污水暂存柜以降低污染。

别看这艘巨轮外形庞大威武，里面环境非常有温度，生活区时尚亮丽、舒适整洁，媲美酒店。

有船员看了图片后表示：这样的船上环境，对船员很友好。

“长彩”轮交谊厅为船员提供舒适的休闲环境。

“长彩”轮住舱环境舒适优雅，媲美星级旅馆。

“长彩”轮住舱休息环境一角。

“长彩”轮餐厅设计摆脱传统风格，用色活泼。

“长彩”轮的健身房，让船员纾解压力并锻炼身体。

“长彩”轮的驾驶台采用“ㄇ”型设计，方便当值船员掌握各项航行信息。

根据Alphaliner最新统计资料，长荣海运现有运力153万TEU，已超过日本三大船公司合组的ONE（海洋网联船务)，全球排名挤进第六。

长荣海运现有营运船队计203艘集装箱船，至2026年尚有57艘各式新船待交。

长荣海运几年前就开始规划长期运营计划，持续进行船队的汰旧换新策略，在2021年总计有33艘新船交付营运，增加26万TEU运能。另外，订造了13艘24,000 TEU级A型集装箱船，从2021年开始陆续投入营运，此次首航的“长彩”轮为第六艘，预计在今年底前还有4艘同型新船将竣工交付，剩余3艘自明年起陆续交船。

- 小 结 -

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