2.4万TEU海上巨无霸,里面这么暖:住舱活泼亮丽、舒适时尚!船员:很友好!
117浏览 2022.06.17发布

在地中海航运公司MSC疯狂购买二手船、达飞轮船下大力气造LNG燃料船的期间,另一家航运公司则在悄悄造大船——这家航运公司,就是台湾的长荣海运。


去年,长荣海运藉由两大新闻事件冲上热搜:

◆“长赐”轮以一己之力卡堵苏伊士运河;

◆年底发放了40个月的年终奖。


而今,这家航运巨头因豪掷资金,接连订造了13艘世界上最大的集装箱船(2.4万TEU),再次为业界所关注,已经造好了6艘,4艘年底交付,3艘明年起陆续交付。


这些新造的集装箱船,全是2.4万TEU的海上巨无霸,比卡堵苏伊士运河的“长赐”轮(2 万TEU更大!


这些巨轮都长什么样子?近日长荣海运13艘巨轮中的第六艘——“长彩”轮(EVER ART)交付并首航,来一睹巨轮的真容吧。



近日“长彩”轮首航抵达台北港,在两位引航员的引领及4艘拖船的协助下,顺利进港,靠泊台北港北六号码头,装运台湾出口至欧洲的货物。

 

 

“长彩”轮靠泊台北港北六号码头装载货物。


“长彩”轮船长399.9米,宽61.5米,型深33.2米,最大吃水16.2米,最大载重吨22.5万吨,最大载箱量23992TEU,航行速度可达22.6节,是目前全球超大型的集装箱船之一。


随着新船不断加入,长荣海运跃升为全球竞争力强大的船队,旗下八成船舶的年龄都低于10年。


长荣海运自2020年全球海运市场非常惨淡时期,就有先见之明地进场订造新船,随着新船依次加入,成为这波海运市场缺船大潮中,有新船不断加入的获利者,更进一步推升了长荣海运在全球集运市场上的排名。


“长彩”轮是由韩国三星重工承造,5月19日在巨济造船厂交船,5月底开始投入长荣的“中国―欧洲―地中海航线”(CEM)营运。这艘新船日前已靠泊青岛、上海、宁波载货,6月9日从台北港启航,将航经印度洋、红海,穿越苏伊士运河、地中海,预计7月抵达欧洲,靠泊荷兰鹿特丹、英国费利克斯托、德国汉堡卸货。

 

“长彩”轮停泊于韩国三星重工巨济造船厂锚地进行准备工作。


据造船业有关人士介绍,“长彩”轮采用了多项最新的环保及高效节能设计,包括剑形船艏之最佳船型、螺旋桨前后导流装置,可提高船体整体推进效率,进一步减少碳排放;配备脱硫塔、空气密封式艉轴封、电动甲板机械,采减阻型防污漆、新型环保冷媒、装设生活废水及货舱污水暂存柜以降低污染。


别看这艘巨轮外形庞大威武,里面环境非常有温度,生活区时尚亮丽、舒适整洁,媲美酒店。


有船员看了图片后表示:这样的船上环境,对船员很友好。

 

“长彩”轮交谊厅为船员提供舒适的休闲环境。

 

“长彩”轮住舱环境舒适优雅,媲美星级旅馆。

 

“长彩”轮住舱休息环境一角。

 

“长彩”轮餐厅设计摆脱传统风格,用色活泼。

 

“长彩”轮的健身房,让船员纾解压力并锻炼身体。

 

“长彩”轮的驾驶台采用“ㄇ”型设计,方便当值船员掌握各项航行信息。


根据Alphaliner最新统计资料,长荣海运现有运力153万TEU,已超过日本三大船公司合组的ONE(海洋网联船务),全球排名挤进第六。



长荣海运现有营运船队计203艘集装箱船,至2026年尚有57艘各式新船待交。


长荣海运几年前就开始规划长期运营计划,持续进行船队的汰旧换新策略,在2021年总计有33艘新船交付营运,增加26万TEU运能。另外,订造了13艘24,000 TEU级A型集装箱船,从2021年开始陆续投入营运,此次首航的“长彩”轮为第六艘,预计在今年底前还有4艘同型新船将竣工交付,剩余3艘自明年起陆续交船。

 

手中有船,心中不慌。正是这些巨无霸,让长荣海运在去年以来的缺船大潮中日进斗金、大赚特赚,并在年底创造了40个月年终奖的奇迹。


- 小 结 -

有业界人士担忧,长荣海运引领的这波越造越大的造船潮,将为今后的海上经济埋下“炸弹”,比如引发更加严重的港口拥堵、海上事故损失涉及资金巨大、一旦搁浅对世界经济贸易造成重大影响(如“长赐”轮卡堵苏伊士运河)等。尽管如此,目前依然看不到集装箱船巨大化的边界在哪里,船东们依然热衷于造大船。
不过另一个角度看,船上环境正变得越来越好,这对改善船员海上的工作环境、提高船员福利具有积极作用,此外也有利于提高船员这一职业对年轻一代的吸引力。


来源:海事服务网CNSS


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