马士基:暂停进口至上海冷藏/危险货物订舱
237浏览 2022.04.20发布
4月15日,马士基发布公告,由于受疫情影响,上海港码头面临冷藏和危险货物堆场的拥堵,自2022年4月14日起,马士基将停止进口至上海的冷藏/危险货物的订舱,直至另行通知。日本船公司海洋网联船务(ONE)于周四通知客户,因上海继续封控导致的供应链承压。通知称,港口用以向冷藏箱供电的插座已占满,运货卡车数量仍不足,冷藏箱堆场仍然高度紧张。

鉴于上述所提及情况,马士基表示,将停止所有进口至上海的冷藏/危险货物(IMO2.2和IMO3的订舱,直到公司发布进一步通知。

对于将货运目的地从上海改至其他港口的客户,马士基将免收相关费用,具体如下:

  • 对离港时间(ETD)在4月14日及之后进口至上海的所有现有预订(不论是否空提,或已接货)的冷藏/危险货物(IMO2.2和IMO3),均可免费更改目的地。

  • 对于进口至上海的冷藏/危险货物(IMO2.2和IMO3)的所有现有预订(不论是否空提)免收取消费用。

  • 将为上海进口冷藏箱(不包括冷藏/危险货物)在选定的枢纽港,提供最多14天的堆存服务。需要注意的是,这是一项付费服务,每箱1800美元。


此外,马士基将为上海普通进出口货物提供特别服务。具体如下:
  1. 对预计到达时间(ETA)为4月1日至4月15日的进口至上海的货物,提供免费更改目的地服务。

  2. 对预计离港时间(ETD)在3月28日至4月15日,从上海取消的出口货物,免滞箱费和滞港费。

  3. 对于上海进出口货物,暂停收取3月28日至4月15日产生的滞箱费和滞港费。

  4. 免费修改/取消从上海出口或进口到上海的SPOT和货物出口时间在4月1日至4月15日间,进口时间在4月1日至4月15日间。

  5. 将为上海进口货物在选定的枢纽港,提供最多28天的堆存服务。需要注意的是,这是一项付费服务,每箱800美元。

  6. 马士基还可以通过提供铁路、驳船等方式,将货物运输至上海周边地区。这也是一项付费服务。


ONE

14日 ,ONE发布公告称,因上海继续封控,卡车运输能力仍然有限,码头仍然拥挤,而冷藏场的堵塞仍然承受着巨大压力。因此,在情况缓解之前,冷藏箱将无法在上海卸货。
考虑到这种情况,ONE强烈鼓励客户考虑更改目的地(COD)到其他港口,以防止延误和/或货物损坏,特别是对时间敏感的商品。对于希望货物保留在船上(ROB)并运回始发港也可操作。
如果客户集装箱没有COD或ROB,并且无法在上海卸货,集装箱将被转移到中转港存储,一旦情况允许,将被运输到上海。
对于决定将货物从上海转移到其他港口的客户,ONE将免除COD或ROB管理费。但是,请注意,对于上述两种情况,可能会产生额外费用,此类费用将由收货人承担,并在交付时支付。

此前,ONE曾发布通知表示,上海港和码头仍正常运营。然而卡车的性可用非常有限,这妨碍了进口货物的清关。由此产生的影响是,尤其是洋山和外高桥PH2的危险品和冷藏箱堆场的利用率极高。由于堆场容量受限,某些危险品货物(DG Classes)和冷藏箱可能禁止卸货。

赫伯罗特

日前,赫伯罗特发布公告称,上海港口不接受冷藏箱和危险品集装箱。这两类货物将在到达上海港之前于其他港口卸货。

4月6日,其曾发布公告称,上海自3月28日封控以来,港口虽如常运营、船舶正常停靠,但运营限制主要来自于卡车运输和工厂仓库的关闭。

就卡车运输而言,所有卡车司机都需要严格遵守各地的管控措施,所有航运公司的每日卡车货运入库率都有所降低,卡车可用性承受一定压力。由于大规模封控,工厂仓库的关闭,这反过来又影响了货物装载的可用性。卡车运输的可用性也会影响所有入境货物的清关能力,从而使堆场承压。而上海冷藏箱插头稀缺,因此,冷藏箱货物可能被滞留船上,并计划在其他港口卸货。
地中海航运


由于疫情限制措施的影响,上海港堆场拥堵,致使冷藏集装箱插头供应不足甚至无插头可用。如遇无可用电源或电源不可使用的情况,MSC无法在指定港口卸载冷藏集装箱。而客户货物可能对时间较为敏感,卸货延迟可能会对货物造成损坏。如果希望进行目的地变更(COD),请尽快与MSC取得联系。除了产生的操作成本外,还将收取目的地变更费用。

如果未能在未来7天内通知目的地变更,MSC将别无选择,根据海运提单和运单条款的第19条规定:冷藏集装箱可在中途或替代港口卸货并存放,直到可将其转运到指定的卸货港;或者,若情况未得到尽快改善,则可能需要终止航程,并告知客户集装箱的提取地点。

请注意,在这两种情况下,MSC都有权向客户收取额外产生的运费和相关费用,包括但不限于额外的转运、存储、滞期费和冷箱插头费用。一旦在替代港口卸货,MSC将从卸货后的第6天开始收取150美元/天的(STO)存储费用,直到提货或续运。
达飞轮船

达飞日前发布公告表示,由于疫情封控和相关管理措施对卡车运输效率和卡车可用运力都产生巨大影响。进口货物的提货大幅放缓,货柜停留时间过长,从而导致堆场堵塞承受较大压力。为防止由于插头有限而冷藏箱货物被拒绝卸货的潜在情况强烈建议货主预测潜在问题并确定重新安排路线的选择。

对于决定将进口冷藏箱从上海运往其他替代港口的客户,CMA CGM将免收目的地变更(COD)管理费请注意,如果冷藏进口货物到达上海后未能卸货,达飞可能会在情况允许的情况下将货物转移到其他转运港进行临时存放,然后再运回上海。在这种情况下,收货人可能会承担额外费用,并在交货时支付。如果货物确实受到影响,达飞当地办事处将联系你方并告知细节。

*根据承运人提单条款第10条“影响履约的事项”,请注意:所有额外费用,包括但不限于替代卸货港的仓储费、滞期费和堵塞费或额外的转运费用,都有收货人承担并在交货时支付。对于因完全超出承运人控制的情况而造成的货物的任何损失或损坏,承运人不承担任何责任,其风险和费用应由货方承担。如果收货人拖欠货款,承运人保留向托运人追讨所有相关费用的权利。

来源:海运网,吾爱航运网整编。


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