船员真实故事:航海26年, 我还是从前那个少年!
271浏览 2022.03.15发布




王红军的老家是河南夏邑县,学校毕业前从未见过大海的他却对大海充满情愫,在面对其他条件优越的工作岗位时,他告诉家人和朋友自己的选择:投身祖国的远洋事业,实现自己的航海梦。


1995年7月,王红军正式加入中远海运集团,成为一名船舶实习生,从此开始了他的远洋职业生涯。


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1、因为梦想而充满激情



激情是航海人征服大海的动力源泉


王红军还记得登上第一艘远洋船舶时的兴奋心情,虽然那艘船舶才只有一万吨级,可是当他站在船头,迎着海风劈波斩浪,真正体会了什么是海天一色、波澜壮阔,心中更加坚定了自己的理想,他默默告诉自己:再苦再难,也一定要干出个样子来。

王红军把自己带上船的随身听、小说杂志收藏起来,换上工作服,一头扎进船舶的工作中,平时有活儿抢着干,一有空就跑到船长、大副的房间,蹭资料看。因为他知道,船长、大副的专业记录都是日常实践的积累,有些是书本上学不到的。


由于他的努力肯干,还没干完一个航次,就让船上的老船员对他这个刚从“象牙塔”里出来的书生小伙子刮目相看,都说这个小伙子行,身上有股使不完的干劲儿。



凭着这股激情和干劲,王红军很快熟悉了船舶驾驶和船舶管理业务,成了船上的骨干。踏实肯干的工作作风和精湛的业务素质,让他也成了公司的“知名人士”,每次派船时,都成了各船舶船长抢着要的“香饽饽”。就这样,他一步一个脚印,从实习生先后做到三副、二副、大副,并于2016年4月,如愿圆了自己的船长梦。




2、

航海人的担当

在迎风斗浪中磨砺也在细微之处沉淀


2020年,王红军到“远珍湖”轮任船长。“远珍湖”轮是一艘老旧船舶,各项工作都面临前所未有的挑战。“越是面临艰苦生活、复杂环境,越要保持奋发向上的精神风貌,不能因为船舶老旧,工作标准就降低,干就干到最好”。


上船后,他首先召集船舶TOP5开了一个工作碰头会,统一大家思想,带领大家从日常小事抓起,注重按体系文件标准要求,把每一件船舶管理的小事都做成精品。他和船员们兄弟们一道,加强设备检查保养,他经常拿着手电筒边巡查边记录着各种数据,监管着仪器设备的运行,时刻掌握船舶工作状态,发现问题立即整改,从不拖延。



2020年9月7日,在做抵港前正倒车实验时,接到机舱报告主机第7缸水套漏水。王红军立即与轮机长研究对策,如果停车修理将影响船期,就会给造成船东损失,但继续航行势必会对机器造成更大的损坏。面对既要保证船期又要避免机器损坏的难题,他认真研究分析7缸修理的时间和船舶受载期,发现有5个小时的空档期,如果能在5个小时内修理完毕,就可以保证船舶受载期不受影响。


他当机立断,要求轮机部所有人员下舱组织抢修。自己在驾驶台一边指挥操船,一边向公司汇报。轮机长带领轮机部克服机舱40多度的高温,全力奋战4个半小时后,成功修复水套。船舶准时抵达装货港,避免了因船舶原因错过受载期而使船东遭受经济损失。


王红军自任船长后,先后完成50多个航次任务,从未发生过船舶误期、货损货差、货运质量问题,在所有挂靠港都得到了港方认可及好评,在船舶服务质量征询评价中全部给出“Excellent”的评价,为公司赢得了良好声誉。



3、
安全永远是船舶之根基

更是一名合格船长如山之重责


生命大于天,责任重于山。王红军深知在安全管理上要严格,要细心,要常抓不懈。隐患排查是避免事故最直接的办法,每次船舶抵港装卸前他都要组织全体船员进行安全隐患排查,自己也亲临船舶生产工作一线,现场检查设备和船员工作情况,发现问题后及时纠正,消除事故隐患。


由于隐患具有隐蔽性的特点,如果没有细致严谨的工作作风是很难发现的。心细如丝的他,不放过任何一个小小的异常。在一次甲板设备检查中,发现右舷舷梯升降钢丝有一段长约10公分左右污渍,敏锐的他没有忽视这个小污渍,他用除锈布轻轻擦拭后,发现是因为钢丝有轻微磨损,而导致的锈污,再继续使用随时都有断股的风险,随即安排大副和水手长组织人员更换钢丝,消除安全隐患。


船员工作现场检查时,发现在吊艇架进行维修保养工作的一名水手未系安全带后,对该名水手的行为立即进行纠正,对作业船员进行严厉批评与教育,并举一反三,在全船开展安全生产教育培训。



每天晚上船员休息后,对船舶巡查一遍,是他多年养成的习惯。2020年7月24日“远珍湖”轮按计划进厂维修。晚上10点,外面下着倾盆大雨,王红军象往常一样,披上雨衣拿着手电巡查船舶情况。因担心船舶“坐墩”不好,会对船体造成严重损害,他就来到船舶左舷梯傍,仔细观察船舶进坞后的排水情况,发现坞内积水水位已达到40公分,他立即冒着大雨,认真查看船舶坐墩情况,并将情况立即报告厂方。


当厂方人员赶到时,他一个人已经把船底坐墩情况完完全全检查了一遍,并向厂方报告了准确的水文数据,带队赶来的厂方维修组组长,对他严谨的工作作风和敬业精神连连称赞。


“一分耕耘,一分收获”。正是由于他在安全生产上的一丝不苟,严格落实公司SMS各项工作制度要求,“远珍湖”轮船舶安全生产形势持续稳定。


2020年8月6日,在舟山接受公司安全大检查中获得91.5高分;2020年10月1日在泉州港接受石油公司检查中,仅以2条小缺陷通过;2020年11月27日新加坡外审中零缺陷通过。对于一条老旧船舶,这些成绩的取得来之不易,得到了船公司的高度赞誉。


4

船长就要在关键时刻 顶得上


特殊时期,靠得住


2020年初一场突如其来的疫情,给船舶安全生产带来严峻考验。为坚决将疫情阻隔在船舷之外,作为船舶疫情防控小组组长,他和船舶政委、轮机长一道,始终将船舶疫情防控作为安全管理工作的重中之重,结合集团和公司的工作部署,狠抓疫情防控措施落实,精心打造船舶“免疫系统”。


他根据靠泊港口的实际情况和相应规定,有针对性的制订码头靠泊装货和单点装货两套港口防疫预案。对港方相关人员住船等制订详细的管控措施,设立临时专用隔离房间,限定活动区域。为强化船员的防控意识,在靠港前他都要组织召开全船大会对公司防控手册重点内容进行讲解,对可能直接接触外来人员的船员进行专门的防疫指导。


在船上设定防疫红、黄、绿三区,船员在红区工作或进入红区需穿全套防护装备;黄区需佩戴口罩并减少逗留时间;绿区除工作生活需要外,需保持关闭状态,公共区域的绿区贴上禁止外来人员进入标识。靠港作业中,他认真对梯口值班人员的防护装备进行检查,不穿戴整齐防护用品不允许上班。对船舶驾驶台、货控室等外来人员的活动的重点区域,他也一一严格检查到位。


外来人员离船后,他又及时督导开展针对性的消杀工作,对接触物品、工作环境、途经区域、电梯和门扶手等进行消毒处理。在疫情防控的特殊时期,每靠泊一次国外港口他都要熬几个通宵,几个航次下来,人也瘦了一圈,他自嘲“免费减肥终于成功了”。


2020年12月10日,“远珍湖”轮在沙特RAS TANURA单点系泊装货期间,王红军发现引水员和码头长未戴口罩上驾驶台,便把备用口罩递给他们。大家都知道,沙特所有的港口引水员和码头长都相当高傲,要想说服他们戴口罩非常困难,弄不好,还会引起对方不满,而导致对方的恶意投诉,给船舶顺利完成装卸货造成麻烦。所以,一般遇此情况时,一般的外籍船长只能靠加强自身的防护,而放弃对对方的防护要求。


但王红军船长不这么想,他知道此事关系到船员的身体健康,非同小可,不能因考虑个人的得失,而让船员暴露在可能受到感染的环境中。他坚持要求对方戴上口罩,当沙特方的引水员用生硬的英语说到,他上别的船舶也没有戴时,王红军耐心而有礼貌地说到:“请您带上口罩,这是为了体现我们对您的尊重和对您的健康的保护。”



经多次劝说,并反复讲明我方防疫要求,最终他们低下高傲的头,戴上了口罩。事后,沙特方的引水员和码头长不但没有因此而感到不快,反而对他既坚持原则又不失礼貌的处理方式大加赞赏,下船时向他坚起大拇指,连连说到:“Captain Wang, Very Good!”。


疫情防控期间,他驾驶船舶先后16次停靠国外疫情高风险港口,船舶防疫工作都精准到位万无一失,确保了船员的身体健康和船舶的安全生产,打赢了“浮动国土”上的疫情防控阻击战。


一个人能够坚守自己的梦想是幸福的。面对新的起点,王红军仍如当年刚上船工作时一样充满激情。他说,我还是那个对大海充满情愫的少年,航海的梦想只有启点,没有终点,为了祖国的航海事业,永远激情逐梦海天间!


本文转载自网络。

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