船员真实经历分享:航海专业大学毕业未跑船,岸上工作兜兜转转又转行当船员
241浏览 2022.03.11发布


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年年都有人说海员工资过万,但跑了船的朋友估计都知道,高薪往往都是伴随着高风险,船员这条路从来都不是坦途,所以转行上岸从来都是意料之中的事,但有位船员的故事却又格外不同……


航运e家100个船员故事,本期带大家看看从岸上到船上的转行故事🛳️



过去的几个月里,航运e家反反复复问过学员、船员朋友们,一个问题:当初你是因为什么跑船?不少人的答案都离不开“养家糊口”这四个字,而在这之中,从小就喜欢研究、拆解的机械的文旭超,则是带着去远方看看的梦想,走上了他的航海之路。


【船员分享】

高中毕业选了海事学院,结果证没考过,出了校门去了汽车行业,看着大海上的货轮,一直想要闯荡世界的心,动心后就停不下来,顺利考取无限航区机工后,还通过了国外大型船公司的面试。兜兜转转,再来一次的航海人生,和航运e家一起来看看,机工文旭超的故事~


以下内容为船员口述

大家好,我叫文旭超, 是湖北枝江人,首先感谢各位船员兄弟以及朋友们来听我的分享。我目前是考取了无限航区的机工证书,现在是一名机工。


【为什么想当海员?】

我和大家说说,我和航海这个行业的一点渊源,高中毕业后,我毅然决然的选择了海事学院,那会在学校,天天做兼职,学习也不认真,导致证书没有考过。而且同班的同学后来大都选择了陆地上的工作,我也就受到点影响,对上船的欲望没有刚去学校那么强烈了,出了校门选择了机械的另一个发展形势,汽车行业。

但这一行做久了后呢,也很疲惫,积蓄空空荡荡,就辞职回家了。在家里颓废了半年,期间去我爸工作的地方玩了一两次,他的工作地点大多都在海边。去了之后,我在海边玩了好多次,看着那辽阔的大海和海上的远洋货轮,心底的那个想出海看看的欲望又蠢蠢欲动了。心想我一定要到那远洋货轮上,跟着它走遍世界各个角落,并且我从小也就喜欢机械,喜欢研究,拆解。所以这一次下定决心,我要做一名海员,去远方看看!


【学海员】

接下来就是想怎么样再去把证书拿到手,找到公司去完成我想去看一看的心。最初我想联系母校,后来一想,我补考期可能已经过了,13年到18年,5年时间刚过补考期。然后我就去找同学打听了解,也去过海员招聘中介,当我了解了一些信息后,2万多报名费直接给我吓回去了,想了想果断放弃了。


最后,一朋友给我推荐了航运e家,告诉我上这上面去报名学习。我就联系了上面的老师,了解过学科、价格、学校后就报名了。再此我要表扬一下,航运e家这APP确实做的很好,上面培训科目、培训价格、培训学校,一目了然,最重要是有很热心的客服老师给你指导告诉你怎么弄。


我当时是在武汉海事学院培训的,学院的培训设备挺齐全的,住宿环境就是大学校园宿舍楼一样,我那时候住的老宿舍楼6-8人一个房间,我挺喜欢热闹,所以并不介意。不过,学校外面也有租房子住的,一个月200块钱吧,挺便宜的。海事学院食堂是不错的,早中晚的餐食非常丰富,上下共两层,我培训时每天去食堂是想今天换什么口味吃!现在出去跑了一年船了,我还挺怀恋学校食堂的美食的。和我们一起培训的学员大多都是经历了社会又来学习船员的,一个个上课听的很认真,就怕自己考试不过,耽搁了时间。任课老师也都是航海经历很深的,讲课都是他们的实践心得,带到课堂上结合书本知识传授于我们,可以说是通俗易懂吧,所以学习起来比较轻松!

点击查看武汉海事职业校园介绍


🚢航海生活


【初次上船】

经过4/5个月的培训证书到手后,就是开始面试找船的过程了,我实习的船是在长昌海运公司的油化船上,在这里说下,像这种油化船舶是需要培训油化证书才可以上去的。我到这个公司去面试实习,也带一点机缘巧合吧,刚好是在2020年6月全国的疫情解除后不久,国外疫情刚爆发的时候,就导致国外的许多船员就出不来,我就很容易的面试通过了。但是我也有ocean tanker 公司的面试经历,在这也给大家说说像类似大型公司的面试方法吧:


1、像大公司面试都是需要有英文介绍的,简介里要包含:姓名、年龄、家庭成员、个人爱好、以及未来规划等等,

2、英文不是很好的可以百度词典,我当时也是借助的百度词典。

3、然后面试时,进门先敲门,进去后首先向面试官问好,留下好的第一印像,落座后身姿端正,双手很自然的平放于双腿上,尽量自然点,不要表现的太紧张,真是紧张无法控制就深呼吸几下。

4、接下来就是面试官问话时眼神不要躲躲闪闪,可以想一想再回答面试官问题。国外一些公司是很注意个人礼仪和谈吐的,所以进去面试的过程要尽量使自己放松下来,表现的自然点!

再和大家说说我第一次上船了的感觉,我在长昌的面试过了之后,就是等待7月底的上船了,由于我们是要去新加坡接一条船,所以证书就是提前寄到公司去办理相关文件去了。到月底正式出发之时,心情是非常激动的,毕竟第一次出国门,坐了5个小时的飞机到达新加坡之后,已是晚上10点了,所以新加坡的美景就错过了。第二天站在船上倒是看到了新加坡非常美丽的城市风景,以及新加坡非常有名的滨海湾金沙酒店。当时就感觉出来做海员是对的,不仅钱挣到了,世界各国的风景也领略到了。


【初次上船】

在船上生活没有在陆地上那么方便,但是船上的生活设施是很齐全的。大一点的船都是单人单间,船上都有娱乐室,健身房。有的条件允许的还有游泳池。跑远洋货轮呢,网络不是很方便,单身的朋友就得有心理准备了。船上都是使用的卫星网络,有的船上是需要自己购买套餐的。我平时在船上不怎么上网,主要就是看电视剧,电影或者做做运动来打发时间。


我们船上有个乒乓球桌,我下班后就和同事打打乒乓球来打发时间。我们船上是安装的海卫通,我每个月就开一个630兆200块钱的套餐,一个月聊聊微信足够用了,想念家人了就给家里开个视频聊聊天,微信开视频流量消耗没有很高的,我每次开视频5-10分钟差不多2.30兆流量吧。这里要和新朋友们说一下:上船后一定要把手机里软件的自动联网全部关掉,不然流量怎么没的你都不知道。


以下为重点!

上船后需要做的工作和人际关系的相处:

这个是我要细心分享的,像我们卡带第一次上船呢,在这说一下卡带是英文音译过来的叫法,远洋货轮实习生都是称呼的卡带。我们在船上呢就是学徒,而师父就是机工长,也称之为机头。我们平时的工作就是跟在机工长的带领下,在机舱干活。

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如果有机器突然出现故障,我们就要跟随主要负责轮机员、机工长去进行检修。以下讲几点:首先上船了要认识工具的名称以及存放位置,这样在工作起来才不会导致手忙脚乱。其次就是脑子灵活一些,机灵一点,看到需要帮把手的就上,有不懂的就问,他们不会说你,要做到不懂的就问,宁可多问,不要不懂去做,在船上有的东西弄错了,可能会引起很多的连锁反应。再就是要勤快,当身为学徒的你就是要勤快,你不勤快,得不到师父的认可,他怎么会舍得将他自己日积月累的工作经验以及技术传授给你一个陌生的人呢!所以机灵点、勤快点、有点眼力见,机工长就会认可你。


在人际方面呢,其实船上的人际关系很简单的,没有什么勾心斗角,唯一的就是工作中服从命令,领导安排做什么工作就去做什么。如果有两个人都说需要你去协助,那你要记住了,一定要给后说的人说明,你现在正需要去做这件事,做完之后我立马就来,紧急事件除外。


日常生活中,平时热情一些、阳光一点、多和船员兄弟们交流聊天,不管什么时候见人就打招呼,相信我,不需要多长时间,你会感觉在船上的环境里待着还很舒服,其实船上的人都比较照顾实习生,毕竟都是从那个时候过来的!


再给新入行的船员兄弟们加个油吧,海员是个很伟大的职业,全球贸易是离不开海运的。新船员在找船的话,要避开那些乱收费的公司。好了我就给大家分享这么多,祝愿大家航海事业一帆风顺!


📣

一起聊聊

就像文旭超说的,海员是个很伟大的职业,尤其是疫情之下,世界的正常运转,海员在这之中发挥着不可替代的作用。航运e家衷心希望,提高船员待遇能够落到实处,船员的生存发展环境能持续优化,一起加油!


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