人们常说的“黑名单”船舶，是航运业界对重点跟踪船舶的一种俗称。一旦船舶被列入“黑名单”那就意味着将会被海事部门重点关注。接下来，小编从哪些情况下船舶会被列入“黑名单”、对“黑名单”船舶的监管要求和如何“脱黑”三个方面来展开详细地讲解。也希望船员找船时要注意这些“黑名单”船舶，以免出现劳务纠纷等问题哦~

      （一）中国籍海船、河船12个月内在船舶安全检查(含境外港口国监督检查)中被滞留2次的；外籍船舶12个月内在港口国监督检查中，被中华人民共和国海事机构滞留2次的；

      （二）发生违章、违法行为后拒绝接受或逃避处理的；

     （三）持伪造、变造、转让、买卖、租借的船舶证书或未经主管机关认可对船舶结构布置、设备设施进行变动导致船舶实际状况与船舶证书严重不符的；

      （四）发生死亡(失踪)5人及以上水上交通事故，经调查发现安全管理存在重大问题的船公司管理的所有船舶；

      （五）二分之一及以上的中国籍船舶被列为重点跟踪船舶的船公司管理的所有船舶；

      （六）中华人民共和国海事局指定的需要重点跟踪的船舶。

      1.就船舶而言，海事机构对重点跟踪船舶实施的船旗国监督检查不受船期、装卸货等因素的影响，条件允许时，应每港必查；

      2.对有船舶列入重点跟踪的船舶管理公司，相关海事机构应加大公司日常监督检查的力度和频次。对重点跟踪船舶和有船舶列入重点跟踪的船舶管理公司开展安全管理体系审核时，应将船舶及公司采取的相关整改措施纳入审核范围。

      获得港口国监督检查工作授权的海事机构对到港的外籍重点跟踪船舶实施的港口国监督检查不受船期、装卸货等因素的影响，条件允许时，应每港必查。

列入重点跟踪的船舶，自公布之日起三个月后，船公司可向船籍港海事机构提出脱离重点跟踪的申请，并提交船公司整改报告。

对提出脱离重点跟踪申请的船舶，船籍港海事机构应针对列入重点跟踪的原因，组织相关单位开展船舶安全技术状况的评估工作。评估内容包括：

    1.船公司对缺陷的整改情况；

    2.船舶的安全技术状况；

    3.船舶列入重点跟踪后是否再次发生应该被列入重点跟踪的六种情形等。

列入重点跟踪的外国籍船舶，在中华人民共和国海事机构实施的港口国监督检查中为零缺陷的，按照相关工作程序，最终经中华人民共和国海事局核准后将相应船舶从重点跟踪船舶名单中删除，至此，外籍船舶才得以“脱黑”。