8月工资行情参考
工资评述
近日,上海航运交易所公布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1341.46 点,较上期上涨0.01%;本期高级海员薪酬指数为 1307.79 点,较上期上涨0.004%;普通海员薪酬指数则报收1550.41点,较上期上涨0.039%。
从船员薪资变化来看,本月船员整体薪资呈轻微上涨态势。先看 “四大头” 管理级船员,散货船大副、大管较上月整体上涨 100 美元左右,而油化船大副、大管的低位薪资下调至最低 9000 美元左右。
再将目光投向散货、集装箱领域操作级 “四小头” 船员及电机员薪资。其中,散货和集装箱二管薪资上限均上涨 100 美元左右;散货三副、三管薪资也均上涨 100 美元左右。有 ETO 证书的资深电机员,若具备散货资历,薪资能拿到 4500-5000 美金以上。集装箱领域有相关资历的 ETO 薪资同样有所上浮,一些顶级集装箱船东的 ETO 薪资可达到 6000 美元以上。不过,油化船领域船员薪资较为稳定,本月没有明显变化。普通船员薪资也未有明显波动。
平台需求变化
目前,散货和集装箱领域的二管、三管市场需求持续火热,尤其是散货领域,就连新证三管在市场上都十分抢手。只要是资历正常的二管、三管,都有很多就业机会,且薪资相当可观。 VLCC 船长、轮机长岗位需求依然较大。总体而言,目前市场上轮机员非常紧缺,驾驶员需求相对较少。
本月平台上高职务船员岗位需求持续增多,还有一个原因是中高考结束后,学生进入暑假期,不少高职务船员会在此时提交休假申请,下船陪伴家人孩子。这个短暂的 “真空期” 一般在 9 月开学后会有所缓解。
与此同时,随着毕业季的到来,大量院校毕业生进入市场,填补了实习生岗位,导致近期实习生岗位需求减少,实习生薪资有所降低,候船时间也相应延长,不少船舶还会要求实习生轮值服务生。其中,实习三副、三管相对于实习水手机工要更容易就业一些。
值得关注的是,本月集装箱运力位居世界第一的船东 MSC 在中国设立了首家船管公司,计划到 2026 年将中国籍海员规模扩大至 2000 人,预计接下来会持续有中国船员的招募需求,感兴趣的船员朋友可以持续关注。
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印度严打海员证书造假,违者禁航两年起
7月18日,印度航运总局(DGS)发布严令通告,打击日益猖獗的海员证书造假行为。通告指出,印度航运总局近日发现多起违规案例,例如有未经批准的私营机构向印度海员颁发资质证书,这些证书完全不符合“STCW公约”要求。凡是查获持虚假证书的海员,将处以至少两年禁航处罚。
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随着8月1日即将到来,全球海面上的多艘散货船正在加速赶往最近的美国港口。对每一艘船的货主而言,早到几天就能实现数千万美元的额外利润。据悉,美国总统在7月8日宣布,从8月1日开始对进口铜征收50%的关税。自那以来,纽约铜价持续走高,为那些能够及时将铜送入美国的交易商创造了更大的利润。
综合来看,本月的船员市场在薪资、需求等方面呈现出的特点,既受到季节性因素的影响,也与行业内的重大事件和企业布局密切相关。未来,随着 MSC 、赫舶罗特等企业在华船管公司的逐步发展,中国籍船员或将迎来更多的就业机遇。祝大家航途顺利,收获满满,与行业共成长。
注:
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