近日，上海航运交易所公布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1332.29 点，与上期持平；本期高级海员薪酬指数为 1299.56 点，较上期上涨0.003%；普通海员薪酬指数则报收 1535.38点，较上期微跌0.017%。

从上海航运交易所发布的数据可以看出，本期国际海员平均薪酬与上月持平，其中高级海员平均薪酬指数有轻微上涨，普通海员平均薪酬指数略有下跌。

薪资变化方面，本月波动主要集中于高级船员职务。散杂货、集装箱领域的二副二管薪资较上月上涨约 200 美元；油化板块管理级船员薪资同样有所提升，船长、轮机长薪资较上月上浮 400 - 500 美元，资历优良的油化船大副、大管高位薪资几乎与散货船长持平。其余职务船员薪资与上月相比，暂无显著调整。

 平台市场需求变化 

岗位需求层面，随着换班潮的消退，船员招聘需求逐渐趋缓。

本月平台数据显示，各船型船长需求量显著增加，尤其是油化船管理级船员。在油化板块，具备洗舱经验的大副、拥有电喷经验的大管备受船东青睐，若英语能力出众，薪资谈判空间将更为可观。散杂货、集装箱板块中，优秀的三副三管船员需求依旧旺盛，不过机舱船员在市场上更为紧缺，操作级船员中的二管、三管更是供不应求，其中新证三管比新证三副的上船机会更多。

 本月热门资讯 

签证政策利好：

巴西移民局对《巴中海运协定》解读进行调整，进一步扩大中国海员护照持有者的签证豁免适用范围。新规明确，悬挂中国省级行政区、自治区、直辖市以及港澳台地区船旗的船舶，其雇佣的中国籍海员均可免签入境巴西。此举旨在便利中巴海运合作，同时体现对“一个中国”政策的支持。

公约重要修订：

4月11日，国际劳工组织（ILO）海事劳工公约特别三方委员会（STCMLC）第五次会议在日内瓦圆满闭幕，并正式通过了多项重要修正案，标志着海员权利保障迈入新的里程碑。 

事故原因披露：

4月14日，中国海事局网站公布了“2024年宁波北仑码头货轮火灾爆炸事故”调查报告。承运人和托运人在高温天气下，选择使用不插电冷藏集装箱装运TBPB，造成货物自分解反应，产生的热量在箱内聚集，箱内货物温度加剧升高，造成货物自分解反应加速，直至发生热失控，是发生本次火灾爆炸事故的关键因素。

全球海员缺口：

根据劳氏报告发布《海员可持续性发展深度调研报告》数据，全球海员缺口预计至2030年将突破30万，现有187万海员中，欧洲海员占比33%，亚洲海员占比50%，美洲海员占比11%，非洲海员仅占比4%。

中美航运遇冷：

最新数据显示，从中国驶往美国西海岸主要港口的船舶数量大幅下降，洛杉矶和长滩港正面临疫情以来最严重的货运量萎缩。船舶减少四成，港口吞吐腰斩；港口据Port Optimizer的数据，截至5月3日当周，从中国发往美国南加州主要港口的船舶数量环比下降29%，同比下降更高达44%。

此外，随着天气转热，本月多起船上冲突事件在网络引发广泛关注。在船上相对封闭的工作环境中，人际交往难免产生矛盾和摩擦。当冲突出现的时候，我们一定要冷静下来，避免被负面情绪左右而做出令自己后悔的行为，可以通过充分沟通，倾听和表达的方式来寻求解决问题的办法。如果对方不愿意配合解决冲突，那么咱们就做好自己本职工作，为自己负责就好。

同时我们也呼吁船管公司以及船上的管理级船员多多关注船员心理健康情况，及时进行调解疏导。让每一个船员兄弟开开心心上船，平平安安下船。