近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1322.00点，较上期下跌0.03%。其中高级海员薪酬指数报收1291.90点，较上期下跌0.02%；普通海员薪酬指数报收1508.74点，较上期下跌0.05%。

从上航交所发布的数据来看，本月中国(上海)国际海员薪酬指数微跌，其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数均微跌。我国国际海员市场薪酬多数保持不变，部分企业细微调整。

分职务来看，本月散杂货、集装箱船长、轮机长薪资上浮100-200美元左右。散杂货、集装箱大副大管则微跌100美元左右。油化船板块管理级四大头船员薪资均有上浮，船长薪资最高可达14000美元。

各船型操作级四小头船员本月薪资基本保持不变，其中集装箱三副三管薪资较上月上浮100美元左右。

最后我们来看普通船员薪资变化，本月散杂货、集装箱船水手机工、水手长、机工长薪资较上月有100美元的上下浮动，总体变化较小。油化船普通船员薪资本月依然持续下跌，大厨薪资下跌在油化船板块也较为明显。

观察本月平台岗位变化，实习生的需求在本月依然较大，尤其以实习机工的缺口较大，有些实习机工岗位薪资能够拿到400美元。本月新证船员处境依然不够乐观，早期，部分持甲类证书的新证船员在外贸薪资低风险大的情况下，选择转战更有性价比的内贸，如今也面临进退两难的局面。退一步在内贸深陷内卷泥潭，到甲类证书临期时想进一步，资历却敲不开外贸大门，上外贸船还得自降身价。目前新证船员中，会电焊的新证机工拥有加分点，在薪资商议时往往能够拥有更大的争取空间。

接下来，一起来看本月热门资讯：

Alphaliner的数据显示，截至2024年6月19日，全球正在运营的集装箱船数量共计6980艘，总运力为30,017,781 TEU，全球班轮船队运力规模有史以来首次突破3000万标箱。

6月22日，此前被船只撞击致桥面断裂的广州南沙沥心沙大桥恢复全面通行。22日10时，沥心沙大桥应急抢修工程通车仪式举办，三民岛内居民进出万顷沙方向的交通通勤正式恢复正常。

6月25日，交通运输部海事局发布的2023年《中国船员发展报告》显示，截至2023年底，我国注册船员人数超过198万，船员总体规模较10年前增长50.6%。

国务院新闻办公室26日举行新闻发布会。交通运输部相关负责人介绍，截至目前，我国已建成全球规模最大的航海保障体系，实现了沿海港口航道“一图覆盖”。

本月，为了满足在船船员的通信需求，服务船员海上工作需要，中国海员建设工会向全国航运企业发出倡议，希望航运企业重视和保障船员通信权，实现船舶互联网接入服务，提高互联网服务免费额度，实现每名在船船员每月免费流量使用额度不低于2G。目前已有中国远洋海运集团、招商局集团有限公司等10家航运企业响应倡议。

本月随着海员日的到来，全行业都聚焦于海上安全，同时不忘关怀海员的日常生活。这项倡议这不仅是对海员生活质量的提升，也是海上安全的重要一环。2G流量虽不多，但亦是一个良好的开始，我们真诚的希望这项倡议能落到实处，让更多船员朋友受益，确保大家能够在波涛中保持连接，安全航行。

愿所有海员在专属我们的节日感受到真正的尊重与关怀，愿大家的航程永远充满平安与顺利。