航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，从一个人航海人的视角和你聊聊中国海员的现状。现在的市场，新证三副人民币3万多，你认为这样的行情还能持续多久？

言归正传，近年来，中国的航运业务迅猛发展，对海员的需求也随之增加。然而，中国海员市场却面临着一些现实问题，如供需失衡、待遇低下、人才短缺等。那么，究竟是谁造就了中国海员市场的现状呢？让我们来探讨这个问题。

待遇低下是中国海员市场的一个问题。虽然航运业务繁荣，但由于船员工资和福利待遇相对较低，导致了一些优秀的船员选择离开这一行业，从而加剧了人才短缺的问题。

人才培养不足也是中国海员市场现状的一个原因。虽然中国已经在海员培养方面取得了一定的成绩，但与其他一些发达国家相比，仍存在一定的差距。海员培养需要较长的时间和高投入，包括航海教育、实践航海经验和相关资质认证等。

缺乏先进的培训设施和船舶，也制约了中国海员培养的质量和数量。这导致了中国海员市场中，大多数船员的技术水平和专业素养相对较低，难以满足不断升级的船舶和航运业务的需求。

随着中国航运业务的不断发展和航运市场的不断变化，中国海员市场可能会面临新的机遇和挑战。一方面，随着人工智能、自动化技术的应用和航运业务的不断升级，对船员的技术水平和专业素养提出了更高的要求，高素质、高技能的船员将更加受到市场的青睐。另一方面，全球航运市场的竞争也将不断加剧，船舶运营成本的不断压缩可能对船员待遇和就业稳定性产生一定的压力。

未来中国海员市场需要继续推动人才培养体系的升级和完善，提高船员的专业素质和技术水平。这包括提供先进的培训设施和技术培训，加强实践航海经验的积累，提升船员的资质认证水平，使其适应航运业务的快速变化和高度自动化的趋势。同时，船运企业应该积极提高船员的待遇和福利待遇，提供良好的工作环境和职业发展机会，吸引和留住优秀的船员，提升整体的市场竞争力。

此外，中国海员市场还需要积极与国际市场接轨，加强与其他国家和地区的合作和交流。通过引进国际先进的船舶运营管理经验和技术，吸收外部优秀的船员培养模式和管理经验，不断提升中国海员市场的整体水平。同时，积极参与国际航运组织和国际船员认证体系，推动国际船员资质认证的互认和合作，提高中国船员在国际航运市场的竞争力。

总的来说，中国海员市场的现状是多方面因素共同作用的结果。虽然存在一些问题和挑战，但随着政府和企业的积极推动，未来中国海员市场有望迎来更加良性的发展趋势。通过不断提升人才培养体系和船员素质，积极与国际市场接轨，中国海员市场有望在全球航运业务中崭露头角，并为中国航运业的发展注入新的动力。

扯了这么多，拉回现实。在高频里听各位谈论好多公司要降薪，有鼻子有眼的谈论水手、机工降三百，三副降三千，二副二管降一千，其余的岗位没有多大变化。

来源：头条航海人罗罗