韩联社11月25日消息，一艘由2名韩国人掌舵的油轮在西非几内亚湾被海盗劫持一天后平安获释。

韩国外交部官员25日表示，马绍尔群岛籍油轮“B-ocean”24日上午7时许在科特迪瓦以南约370公里处失联，25日上午11点55分许恢复与外界的联络，得以确认2名韩籍船员的人身安全。

近年来，这类船舶在海上遭到海盗攻击和武装劫船的事件时有发生，严重威胁了船员生命安全和国际航运秩序，根据国际海事局（IMB）最新报告显示，仅在2022年上半年，全球水域已共计发生针对商船的海盗和武装抢劫事件58起，其中包括55起海盗登船事件，两起未遂事件和一起船舶被劫持事件。这些事件导致23名船员被扣为人质，5名船员收到威胁。不仅如此，如今有组织、有规模、有技术的恐怖袭击也正发展为更严重的海事威胁。

根据一些海盗攻击事件的分析表明，船舶以下弱点常会被海盗利用：低速、低干舷、警戒级别低或明显的自我保护措施不足，船舶应急反应的缓慢等。

因此，对于途径海盗活动海域的船舶，尤其是在海盗高风险海域航行的船舶，必须提高警惕，注意做好反恐反海盗措施。

1、要认真执行《船舶保安计划》，针对航次特点对船员进行培训，适时组织防海盗演练。船舶进入海盗活动海区前，应结合实际制定具体的防海盗措施，使每个船员都知道本航区或港口海盗活动的规律、防海盗的方法和注意事项，掌握防海盗措施和本人的职责，确保措施能够落实。

2、航经危险水域的船舶必须提前进行保安报警及通信设备测试与检查，确保设备随时可用。

3、船舶在危险水域航行时，除保持视觉和雷达观察外，增加防海盗值班人员，应加强观察、瞭望；以双人班携对讲机巡逻，配备必要的自卫器材，并时刻保持与驾驶台的联系，互通情况。保持高度戒备，进行全天候的防海盗值班，特别是强化夜间监视；与可疑船、艇保持距离，防止大船放出小艇快速接近。

4、轮机长根据主机的负荷（因大舵角转向避让海盗小艇的需要），随时调整主机的转速，确保主机在安全运转的前提下开到最大的转速。

5、遭遇海盗袭击时，应保持全速前进，通过改向加速以阻止小船靠近。尽可能早地采用Z字形路线航行，把海盗让在上风、上浪舷。

6、海盗离船舶较远时，可利用船上的各种工具和手段（如开启消防泵、使用消防水枪、强光灯、警报、汽笛等）对海盗予以警告，传达信息——我们是有准备的。

7、若海盗已贴近舷侧，除积极采取避让或冲撞措施外，还可：

（1）用高压水龙对准海盗喷射，以影响海盗登轮的视线，增加登轮难度；

（2）抛掷事先准备好的物品（不建议用空酒瓶，空酒瓶不易碎）；

（3）如在舷侧绑有大油桶，可砍断绑扎的绳索，将油桶砸向海盗船；

（4）如果海盗抛绳钩上船时，一定要果断地将其砍断，不要害怕和犹豫；

（5）如果海盗已经沿钩索向上攀爬，可向绳索、绳梯和登轮梯洒下油漆或燃油，以阻滞海盗登船。

8、在阻止海盗登轮的过程中，船员应注意保护自身安全。在割断钩绳、砸下油桶、使用水枪时，尽可能使用长柄工具，不要轻易将身体暴露出来。尽量不要过大伤害对方，防止报复，以驱赶为目的，一切行动听指挥。

9、立即向公司和国际反海盗中心报警，启动SSAS报警，驾驶员启用VHF16频道、卫星通信等有效手段报警求救，说明船上的情况，向空中施放降落伞火箭信号弹，如有可能，对强行登轮的海盗船及其人员进行抓拍，以便向外报告备查和以后作为缉拿的证据。

10、一旦确认海盗登船，应立即发出全船警报并报告海盗出现的位置，提醒在甲板上的船员选择合适的路线回到安全区。若海盗已控制驾驶台、机舱或抓住船员作为人质时，此阶段最为危险，国际社会劝告船员放弃对峙，以避免伤亡。船长和船员应保持镇静，采取一切方法发出遇险信号与周围支援力量取得联系，并寻机与海盗进行谈判以确保人质的安全。