何为海员?何为航海?
71浏览 2022.10.11发布

谨以此文献给所有拼搏在一线的船员兄弟们!


 

相比其他的劳动者,从数量上说,海员确实是个小群体,全世界也就区区一百五十多万海员而已,海员的人数虽然少,但是海员的天地却占据了世界的四分之三……




劳动,是最美的旋律!今天,小编就带你走进海员的世界,说说有关海上劳动的那些事儿!




敲锈 打油漆


首先说到“敲锈打油漆”,这是所有航海人都不陌生的一项海上劳动。高温、高湿、高盐度的海上环境,使得船舶时不时长出铁锈,如果不及时处理,任由铁锈进一步生长,将对船舶结构造成损伤,所以,需要水手们不定期地对船舶表面进行美容,确保我们的船舶时刻保持靓丽的外表!


▲  大部份人想像的应是在主甲板的场景,船员处之泰然。

▲  或是这样的,悠然自得……

敲锈打油漆,看似一件再普通不过的工作,却十分考验船员的本领,船舶结构空间复杂,对锈迹实在是防不胜防,所以,除锈补漆的打开方式还有很多——比如这样:

  在驾驶台上的桥楼

▲ 在烟囱

▲  在两翼

▲  在船舷外

▲  在各种边边角角


关于敲锈打油漆,小编曾听到过一个比较文艺的看法,年轻的小卡带这样说道:“在每一个平平常常的日子里,按捺心中的躁动,把每一块锈迹处理得干干净净,然后像画家那般优雅地涂上油漆,在起身擦汗的那一瞬间,看着整艘船因为自己的一点点努力也在慢慢地改变,心中充满了力量……”是的,正是船员兄弟们这般以船为家的呵护,让一艘艘船舶在烈日巨浪的肆虐下依旧靓丽如初。







吊缸保养主机


一提到吊缸,相信很多轮机的兄弟都能信口拈来,说个一二三四。这是因为主机吊缸不仅是个大的体力活,还是一项技术活,绝对是机舱中的超级大工程。



主机作为船舶的心脏,为船舶提供源源不断的动力,是船舶重要的设备,所以要定期吊缸进行保养去除安全隐患。

上吨重的缸头,这么大的一个家伙,拆了马上又要装回去,一个流程下来,没有半天时间是搞不定的,在这常年高温的机房里,每次吊缸后,轮机兄弟们的衣服总是湿个透,还沾满了一身的油污……



驾驶台航行值班


作为船舶的大脑,驾驶台可谓是船舶最神圣的一个地方。

俗话说,大海航行靠舵手。但是,要把船舶安全地驶往世界各地,可不像杰克船长那样,拿着指南针转转那么轻巧的事。这是靠着多个船员之间的密切协作,对各种先进航海仪器的掌控运用……


靠离码头、狭水道航行、雾航、大风浪航行、抛锚系泊作业……这些都是需要驾驶台指挥的操作项目。

驾驶台的工作,真正实现了“5+2,白加黑”的全天候工作模式,对于三班倒的驾驶员来说,就算是一天8小时单纯的瞭望也是非常考验专注力和耐力,更何况还要时刻应对各种状况,真是一件不轻松的事情。

驾驶员拿着望远镜的样子就是帅,24小时360度无死角——

▲ 凌晨 0点-4点(二副班)

▲  4点-8点(大副班)

▲ 8点-12点(三副班)


其他


当然,船上还有很多其他劳动的场面——


▲  洗大舱、冲甲板

▲  切割焊接

▲  带缆绳

▲  更换克令吊钢丝

……

各种各样的海上劳动场景组成一张张最美的笑脸,也让我们看到了海员这个群体最真实最可爱的模样。

有的人因为憧憬大海而成为一名海员,也有的人觉得工作辛苦从此离开了大海。说到底,海员这个职业无关好坏,却可以关乎情怀。

何为海员?一名在船多年的“老海盗”似乎给了我们答案——有人曾问他,你为何去航海?他指着大海的方向说道,因为海还在那里!


来源:航海大视界

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