船员换班!该国政策有变数, 已关闭两个港口的换班通道!船公司做好准备
53浏览 2022.07.26发布

自2020年新冠疫情爆发以来,船员换班面临很大挑战,在国际组织和一些国家/地区的积极努力和推动下,新加坡港、菲律宾港口、印度港口,以及欧洲一些港口等,纷纷给船员换班打开了一扇大门,我们也看到了船员换班逐步改善的状况。


然而最近,印度相关部门宣布关闭港口的船员换班通道,包括科钦港(cochin port)、维津詹姆港(Vizhinjam port),都已经不再接受新的船员换班申请。

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货船“African Piper”号在 Vizhinjam 港锚地进行船员换班


7 月20 日,印度移民局(BoI)发布了关于停止外锚地船员换班的通知,该通知称,立即取消在Vizhinjam港外锚地提供船员换班的服务,直至另行通知。cochin港方面也收到了同样的通知,并且停止了船员换班。


这一决定遭到了港口等相关方的反对,由于此前船员换班带来的一系列收入突然中止,包括船公司、转运服务提供商、旅游业,以及港口方面,都受到了影响,这不是他们所希望看到的结果。

7月21日,印度港口部长Ahammad Devarkovil表示,喀拉拉邦政府反对停止在Vizhinjam 港进行船员换班的决定。


根据印度移民局(BoI)向港口部门发出的通知,近期已提交船员换班申请的船舶代理人可以继续开展船员换班程序,但根据印度航运总局(DGS)发布的命令,不允许再受理新的船员换班申请。


据印度相关部门统计,自新冠疫情以来,总共有包括印度籍和外籍船舶在内的732 艘船舶进行船员换班,Vizhinjam港口在 COVID-19期间产生了超过1 亿卢比的收入。


Ahammad Devarkovil 表示,由于Vizhinjam港靠近国际航运通道,通常不打算在印度港口停靠的船只会选择到Vizhinjam 港锚地进行船员换班,通过直接和间接的收入使国家受益,希望政府采取相关措施恢复船员换班。

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印度港口停止船员换班的原由——


在印度航运总局(DGS)2022 年 4 月1 日发布的命令里,涉及几项船员换班指示和标准操作程序(SOP) ,以防止抵达印度的船只上爆发COVID-19 大流行,包括邮轮船员和停靠印度港口的船只,都需要遵守。


DGS最近宣布,鉴于COVID-19状况的改善,已决定立即撤销2022年4月1日发布的所有与COVID-19 相关的船员换班指令和SOP。


但印度移民局(BoI)在解释DGS撤回4 月份发布的有关船员换班命令时,不加分辨地取消这些港口的一切船员换班。


印度移民局(BoI)的一位官员表示,COVID-19期间在外锚地引入船员换班有风险,因此各国均对船员换班施加限制,当DGS 撤销所有与COVID-19 相关的船员换班指令和SOP 时,船员换班自然也失去了具体执行的操作指南和准则,所以这项行动自然就应该停止。


但印度港口部门认为,DGS的命令没有提及撤回船员换班的命令,BoI官员的解释和做法超出了其限制和权力。印度港口部长Ahammad  Devarkovil表示,印度海事委员会将与航运总干事(DGS) 联系,要求进一步探讨这项决定,希望提供机会继续在Vizhinjam 港及其他港口进行船员换班。


Cochin

Cochin港于2020年初就放开了船员换班通道,该港口宣布向国际航行船舶的船员换班敞开大门,希望成为全球船员换班的首选港口,同时港口锚地也允许船舶免费锚泊。


Cochin港位于印度洋中部,在其一百英里半径范围内,有相当大的世界航运通行海域,Cochin港也将锚地扩大到了228平方海里,可同时容纳80多艘船停泊。


印度当局希望通过港口的免费锚地吸引需要船员换班、补给、加油和维修等服务的国际航行船舶,使港口从锚地中产生直接收益。

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印度 Cochin 港


Vizhinjam

Vizhinjam港自2020年7月14日提供船员换班服务以来,有越来越多的国际航行船舶来到该港进行船员换班,也为当地的配套商业服务提供了可观的收入。

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||  提 醒

在放开船员换班和取消船员换班两个选择间,前者将使印度当局获益更大(将带来巨大的现实收入),因此业界人士预计,尽管当前个别印度港口船员换班不畅,但经过印度相关部门的博弈,印度各大港口的船员换班通道恢复的可能性极大,只是恢复时间有待关注。

来源:海事服务网CNSS

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