在过去的两年中，供应链的拥堵导致运输时间显着延长，这不仅与海运延误有关，还与内陆拥堵和延误有关。供应链中的问题越大，对集装箱的需求就越大，但当问题减少时，需求也会减少。

• 2010-2014年，全球集装箱使用效率指数相对稳定，为每个集装箱1.3个负载；
• 随后在2014-2017年出现很大波动，并有所下降；
• 在2018-2019年再次稳定在每个集装箱1.18个负载左右；
• 在2020-2022年期间：这一指数在2021第一季度显著下降，为每个集装箱0.95 个负载；而2022第一季度，开始有改善迹象，上升至0.98个负载，并且这一趋势仍在持续。