该报告探讨了COVID-19 对航运、海员和海事劳动力市场的影响，调查了国家公共卫生政策对航运劳动力市场和供应链的影响。

报告指出，我们需要一支健康和积极的海员队伍来支持日益增长的海运贸易需求，并指出两年来海员的紧张和压力已经对他们的心理健康和福祉产生了负面影响。

报告称，雇主、工会、国家和国际监管机构有责任确保海员的工作环境和质量。

“由于海员待遇不合标准，在COVID-19 大流行期间，航运业的劳动力严重短缺，预计这将加剧并使供应链承受更大的压力。”

报告中，ICS对澳大利亚、印度和日本3个国家，因在COVID-19 大流行高峰期对海员的不友好行为而点名指摘。

为了衡量各国对海员的待遇，该报告重点关注了各国对上岸休假、船员换班、医疗保健、关键船员认可和COVID-19 疫苗接种等方面。

澳大利亚的立场主要归因于其对上岸休假和船员更换的严格限制，尽管据报道称海员能够在澳大利亚海岸获得医疗服务，但澳大利亚向海员提供医疗救助的方式被广泛认为进展过于缓慢。  

报告中概述的主要结论涉及到COVID-19的限制阻碍了航运业遣返海员的能力，以及"全球多样化和不协调的"政府行动。

该报告得出的结论是，海员在世界贸易中的作用没有得到重视是造成船员短缺的一个因素，在COVID-19 大流行或类似危机期间，应该加强全球合作，解决船员工作的特殊性问题。

因此，呼吁各国政府、国际组织和航运业承认海员是关键工人，维持海员的全球劳工标准，保持国际海事组织和国际劳工组织作为全球监管机构的作用，并确保海员获得充分的医疗服务和公平的疫苗使用。