据悉，丹麦海事局上个月底致函该国最大的航运公司马士基，警告马士基，在发现第一批omicron变体病例后，该公司禁止丹麦国旗船上的船员休假，这违反了当地法规以及“海事劳工公约”。丹麦海事局当时只是警告了马士基，并未进行任何罚款。

争端始于今年2月11日，当时丹麦海事工会Metal Maritime表示，它收到了其成员的确认，马士基已禁止其船上的海员上岸。3天后，Metal Maritime向丹麦海事局报告了这一违反《丹麦海事法》和《海事劳工公约》的行为。

2月25日，丹麦海事局安排了马士基和Metal Maritime代表之间的会议，当局官员在会上表示，《丹麦海事法》保障海员上岸的权利，船长可以要求海员留在船上，而不是航运公司。

3月11日，马士基宣布将取消对全球所有船舶的岸上休假限制，但Metal Maritime坚持就此事告上法庭，为海员争取赔偿。

由于丹麦海事工会Metal Maritime的干预，这个问题被曝光，迫使马士基在上个月撤销了其此前的岸上休假禁令。

丹麦海事工会Metal Maritime方面表示，随着世界上许多国家/地区试图在Covid-19背景下尽力恢复正常的工作生活后，海员岸上休假权利应该日趋好转，而不是继续禁止。

新加坡是世界上最繁忙的港口之一，现在已近允许船员上岸休假，从4月初开始生效，尽管需要证明完全接种疫苗和在过去48小时内进行抗原快速检测阴性，但依然不妨碍为船员提供了一个非常可行的换班港口。