日前，万海航运公布了2021年财报：2021年全年营业收入2280亿新台币（约合82.3亿美元），同比增长178%；税前净利1292亿新台币（约合46.6亿美元），同比增长807%；本期净利1034亿新台币（约合37.3亿美元）；归属于母公司的净利润为1033.4亿新台币(约合37.3亿美元)，同比增长813%；每股盈利42.35新台币。

净利润增长8倍的万海航运并不满足现状，继续投入重金扩充运力规模。昨日，万海航运宣布斥资200亿新台币在韩国三星重工订造5艘13100TEU新船，将于2024年开始陆续交付。这5艘新船将采用最新设计与设备，符合环保规范、节能减碳目标并取得国际知名专业验船机构“智能船舶”(Smart Ship Notation)的认证，进一步优化万海航运船队结构。

万海航运与韩国三星重工举行线上签约仪式

算上这次下单的5艘13100TEU新船，该公司总计拥有18艘13100TEU集装箱船。据悉，18艘13100TEU集装箱船是为了布局北美航线。万海航运也在公告中表示“此次新造船是为持续优化船队营运竞争力，适应未来营运需求，利于中长航线市场发展。”

根据ALPHALINER最新数据显示，目前万海航运手持40艘新造船订单，达到249330TEU。该公司共运营146艘船舶，总舱位达到412979TEU，在全球班轮公司运力100强中排名第11。

除了新船之外，万海航运在二手船市场也动作频频。3月10日，万海航运发布公告，旗下重要子公司万海航运（新加坡）公司，以1亿美元购买一艘5527TEU二手集装箱船，预计在今年第三季度交付。据统计，从去年至今万海航运已经买进20艘二手集装箱船，已交付13艘，待交付7艘，预计于2022年第三季前交付完毕。这些二手船大多数将部署在运价较高的北美航线。

就在前几天，万海航运董事会通过了一项决议，决定追加10.2亿美元预算用于购买新船和二手船。万海航运表示，着眼中长期发展，趁着这两年获利佳，希望把运营结构调整的更合理。目前市场上船舶、集装箱等运营资产租金成本高涨，其中船舶租金在疫情前后翻涨4-5倍，万海航运前期为抢赚高运价，采用一定比例租船应对，现在希望以自有资金扩充运营资产、扩大布局，增强未来竞争力，希望未来每年持续维持在一定水准稳定获利配息，回馈股东。

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