关于海上强对流天气,船员必须知道的事!
284浏览 2023.07.07发布


关于强对流天气的那些

你应该知道的事



强对流天气是指发生突然、移动迅速、天气剧烈的,常伴有短时强降水、雷雨大风、龙卷风、冰雹和飑线等现象具有较强破坏性的灾害性天气。



01

怎么产生的

在冷暖气流交锋时,形成了上冷下暖的不稳定大气层,上下气流出现强烈对流而产生。

典型的强对流天气:夏日午后,白天海面不断吸收太阳发出的短波辐射,温度上升,并且放出长波辐射加热大气。当近海面的空气从海水表面接受到足够的热量,就会膨胀,密度减小,在浮力作用下上升,并形成一个上升的湿热空气流。当上升到一定高度时,由于气温下降,空气中包含的水蒸气就会凝结成水滴。当水滴下降时,又被更强烈的上升气流携升,如此反复不断,小水点开始积集成大水滴,直至高空气流无力支持其重量,最后下降成雨。



02

强对流天气特点

1

局地性强。

影响范围小,水平影响范围一般在几公里至几十公里,小的只有几十米,大的能到二、三百公里。

2

突发性强。

持续时间短,强对流天气来得突然,去得匆忙,通常为一小时至十几小时,短的仅有几分钟。

3

强度大。

破坏性强,强对流天气发生时,在短时间内会突然出现降水强度变大,风力增强,气温明显变化等情况,往往跟随带来多种灾害,具有极强的破坏力。



03

强对流天气的分类

1

短时强降水

短时强降水是指短时间内降水强度较大,其降雨量达到或超过某一量值的天气现象。一年四季都可见,以春、夏、秋三季为多。

2

雷雨大风

雷雨大风,指在出现雷、雨天气现象时,风力达到或超过8级的天气现象。当雷雨大风发生时,乌云滚滚,电闪雷鸣,狂风夹伴强降水,有时伴有冰雹,风速极大。多发生在春、夏、秋三季,冬季较为少见。它涉及的水平尺度一般只有几公里至几十公里。

3

雷暴

当大气中的层结处于不稳定时容易产生强烈的对流,云与云、云与地面之间电位差达到一定程度后就要发生放电。常伴有大风、阵性降雨或冰雹。它涉及的水平尺度只有几公里或十几公里,在时间尺度上也仅有2-3小时。

4

龙卷风

龙卷风是一种强烈的、小范围的空气涡旋,是由雷暴云底伸展至地面的漏斗状云(龙卷)产生的强烈的旋风。

其风力可达12级以上,最大可达100米/秒以上,一般伴有雷雨,有时也伴有冰雹,影响范围虽小,但破坏力极大。它涉及的水平尺度很小,直径从几米到几百米,平均为250米左右,最大为1千米左右。在空中直径可有几千米,最大有10千米。在时间尺度上,一般仅几分钟,最长不过几十分钟。

5

冰雹

冰雹是从雷雨云中降落的坚硬的球状、锥状或形状不规则的固体降水。是由于冰晶或雨滴在对流的积雨云中几上几下翻滚凝聚而降落的固体降水。一般多出现在春夏之交。

6

飑(biāo)线

指风向和风力发生剧烈变动的天气变化带,沿着飑线可出现雷暴、暴雨、大风、冰雹和龙卷风等剧烈的天气现象,它是一条雷暴或积雨云带。它常出现在雷雨云到来之前或冷锋之前,春、夏季节的积雨云里最易发生,多发生在傍晚至夜间。水平尺度长约几十至几百千米,宽约几十公里至二百千米。



04

强对流天气对船舶的危害

1

影响船舶操纵。

强对流常伴随有雷击、闪电、强风和强降水等现象,船舶在风、浪、雷电叠加环境中航行时,往往会出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定及其他操纵方面的困难,突发大风形成转船力矩,致船舶操纵性能变差,而且受暴雨影响,能见度急剧下降,也给船舶避让带来困难,影响航行安全。从而增加发生翻沉、搁浅、或者与它船碰撞的事故危险。

2

造成船舶翻沉。

短时强降水过程对于如具有开敞式货舱、水密设施存在缺陷等类的船舶,会导致进水量快速增加,若此时排水不及时,容易带来船舶自沉危险。一些上层建筑较大或发生货物移位的船舶易发生船舶侧倾,翻沉等事故。

3

影响航行瞭望。

强对流天气往往带来短时间的强降雨和强风,一方面强降水导致能见度急剧下降,可视距离经常只剩一两百米甚至更低,影响航行瞭望,另一方面,对船舶雷达、高频信号也有所干扰,造成船舶避让危险,给船舶正常航行避让带来困难。

4

形成自由液面。

特别是当船舶载运铁矿石、铜精矿、镍矿等为细颗粒状、粉末状物质的易流态化货物时,大量雨水进入船舱,货物含水量若超过适运水分极限,极易出现流态化特性形成自由液面,导致船舶稳性不足,在船舶发生横摇的过程中显著降低船舶稳性,最终可能导致船舶倾覆。

5

造成火灾爆炸。

强对流天气时常伴有强烈的雷电活动发生,且可能持续,出现雷电灾害事故的可能性非常大。危险货物作业时可能因雷电袭击造成火灾、爆炸事故。



05

强对流天气船方应注意事项

1

及时收集气象预警信息。

高度重视极端天气预警信息,注意收集气象、海事部门发布的恶劣天气预警预控信息,合理制定安全航线,如有必要适时调整航行计划,及时选择安全水域锚泊避风。

2

切实做好开航前自查。

开航前切实做好船舶开航前安全评估,尤其是对救生设备、锚泊设备及系泊设备等进行全面检查,确保船艇处于适航或适拖状态。

3

做好货物绑扎系固工作。

按各类绑扎系固要求扎实做好货物绑扎系固工作,避免发生货物移位或落水,影响船舶稳性。

4

加强装卸作业应急工作。

货物装卸作业或危险货物作业船舶,强化装卸作业应急准备,一旦发现雷雨大风来临先兆,应及时停止作业,做好安全防范措施。

5

做好自身安全防护。

时刻关注船员人身安全,船员应尽量待在生活处所内,不要在甲板等室外随意走动。

6

做好航行值班工作。

在航期间应使用安全航速,加强瞭望,谨慎驾驶,必要时提前选择锚地、停泊区等安全水域锚泊。

7

加强锚泊值班工作。

锚泊期间,保持高频正常守听,AIS设备正常开启,松出足够长度的锚链,必要时抛下双锚;机舱备好主、辅机,随时用车舵配合抗风,用车时要注意保持船头顶风,切忌横向受风。



06

港航企业应做到

1

强化信息传递。

强化船舶在港、航行期间船岸信息传递,接收来自气象、海事部门的恶劣天气预警预控信息后,第一时间将预警信息传递到船舶及代理,并做好各项防控措施的全过程跟踪和闭环管理。

2

强化动态管理。

码头、装卸点要充分考虑天气情况,根据船舶实时动态,合理安排调度生产,提前督促船舶采取有效防抗措施,指导船舶合理制定航次、作业计划,避免船舶冒险作业、航行。

3

强化应急演练。

制定针对性的防范强对流天气应急预案,并围绕其要求开展相对应的应急演练,提高岸基人员和船员的应急处置能力。


   温馨提醒

海事部门在这里提醒各位船员朋友,浙江沿海强对流天气常见于5-9月,航行作业期间务必保持高度警惕,密切关注气象信息,谨慎驾驶,避免冒险航行,遇到险情请及时拨打水上遇险求救电话:“12395”。


来源:宁波海事局穿山海事处

审核:宁波海事局指挥中心

作者:贺正新

责编:夏培举 盛雪



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