本月管理级“四大头”船员薪资整体上看，较上月来说相对稳定，只有油化船大副、大管薪资有小幅下降。此外，船员市场上很少直接聘用新证管理级船员，除非特别熟悉某一类型船舶业务或对工资没有较高要求。而新证大副、大管多数时候都是被降级聘用，以获得在船提职机会。

操作级“四小头”船员市场已经开始出现内卷现象。一些船东开始雇佣外籍“四小头”，市场岗位供给不足，这使得那些没有过硬资历和出色面试表现的三副三管们，很容易在与其他船员激烈竞争中败下阵来，无法通过管理公司和船东的海务机务面试。而在单油市场，不少公司明确表示现阶段只招募管理级船员。

目前市场上普通船员仍然供大于求，普通船员的薪酬依旧在降，更有不少船管已经开始下调在船船员的薪资了，市场如此，我们也只能感叹市场的残酷。但即便如此，对于大多数实习生以及新证水手、机工来说，也依然面临着无船可上的尴尬，哪怕他年龄合适、证件齐全、能力佳态度好，对薪资的要求极低。相比之下，经验丰富、资历完备的水手长、机工长在市场上仍有一定需求，特别是掌握电气焊技术的机工长，无论是货轮还是工程船，都比较容易找到合适的岗位。

市场规律就是如此，会有起伏波动，但终究会趋于平衡，只是在当下，我们无法预知还要多久。在等待的过程中，我们切忌要甄别招聘信息的真实性，以免上当受骗。今年大环境不佳，就业形势严峻，也可以关注航运e家发布的其他工种的招募需求，以解决当前就业难的问题。家有余粮，心里不慌，保留一定的现金流，可以让你在从业择业的过程中更加从容。如果工作稳定，也要积极为未来做准备，该学习技能的学习技能，该提升学历的提升学历，为自己的未来铺路搭桥，永远不会错。

月初，来自船员一线的倪迪船长在两会期间积极为船员发声，呼吁社会关注大家的社会保障问题。海事局也下发相关文件，要进一步提升船员服务质量，就明晰船员服务业务从业范围、强化船员服务业务备案管理等多方面作出明确规定。船员们遇到相关问题更是可以直接联系全国船员业务统一咨询电话400-8566-180。

注:

🚢附：上海航运交易所3月28日发布的中国（上海）国际海员薪酬表

注：下表数据来源上海航运交易所

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