最近的一份报告得出结论,无法吸引和留住海员可能对海运业的绿色转型构成重大挑战。
DNV 解释说,在实施新的船上脱碳相关技术时,吸引和留住海员将是一个挑战。
这一挑战在未来可能会进一步加剧,因为其他行业也将争夺未来海员所需的能力,例如数字技能或 STEM 背景。
事实上,Menon 进行的一项研究预计,招聘相关人员的竞争会越来越激烈,尤其是具有数字和技术能力的人员。在此背景下,欧盟 SkillSea 研究评论称,航运业的就业问题在于,与航空、汽车和科技行业等行业相比,它被视为技术含量较低的行业。
许多受访者进一步表示,最近的全球疫情导致全球海员流动危机,这种船员的积压可能会在未来几年困扰该行业,并可能在向替代燃料过渡期间在短期内给船舶运营商、培训中心和海员带来额外压力。
此外,许多受访者认为寻找和留住合适的候选人是一项挑战,许多人认为海员(尤其是高级船员)的招聘在未来几年仍将是一项挑战。
事实上,许多受访者强调,各国绝大多数人仍然对从事航海事业的机会不够了解,这给招聘带来了进一步的挑战。
相关文献中也出现了类似的挑战。根据 ICS 和 BIMCO 发布的一项研究(2021 年),在招聘 STCW 认证海员时,公司报告称招聘高级船员和电工船员的难度最高。
该报告强调了目前 26240 名获得 STCW 认证的高级船员的短缺,表明 2021 年对海员的需求已经超过供应。接受采访的海事专家没有预见到劳动力供应国会发生变化。然而,有人评论说,目前招募船员的国家可能需要在未来几年更新他们的基本培训,以在为船队提供称职的海员方面保持竞争力。
一些受访者和研讨会参与者担心,未来的数字化和自动化可能会导致船员人数减少。
国际运输工人联合会 (ITF) 委托世界海事大学编写的报告反映了这一趋势,该报告强调,到 2040 年,运输部门从事中低技能工作的员工面临更大的裁员风险。多项研究指出,随着新技术创造新型工作岗位,劳动力发生了变化。
船员人数可能会随着船上技术的变化而变化,但需要航海经验的岸上工作岗位数量可能会大幅增加,海员培训被视为填补新角色和职位的关键。
来源:海事服务网CNSS
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