最近的一份报告得出结论，无法吸引和留住海员可能对海运业的绿色转型构成重大挑战。

DNV 解释说，在实施新的船上脱碳相关技术时，吸引和留住海员将是一个挑战。

这一挑战在未来可能会进一步加剧，因为其他行业也将争夺未来海员所需的能力，例如数字技能或 STEM 背景。

事实上，Menon 进行的一项研究预计，招聘相关人员的竞争会越来越激烈，尤其是具有数字和技术能力的人员。在此背景下，欧盟 SkillSea 研究评论称，航运业的就业问题在于，与航空、汽车和科技行业等行业相比，它被视为技术含量较低的行业。

许多受访者进一步表示，最近的全球疫情导致全球海员流动危机，这种船员的积压可能会在未来几年困扰该行业，并可能在向替代燃料过渡期间在短期内给船舶运营商、培训中心和海员带来额外压力。

此外，许多受访者认为寻找和留住合适的候选人是一项挑战，许多人认为海员（尤其是高级船员）的招聘在未来几年仍将是一项挑战。

事实上，许多受访者强调，各国绝大多数人仍然对从事航海事业的机会不够了解，这给招聘带来了进一步的挑战。

相关文献中也出现了类似的挑战。根据 ICS 和 BIMCO 发布的一项研究（2021 年），在招聘 STCW 认证海员时，公司报告称招聘高级船员和电工船员的难度最高。

该报告强调了目前 26240 名获得 STCW 认证的高级船员的短缺，表明 2021 年对海员的需求已经超过供应。接受采访的海事专家没有预见到劳动力供应国会发生变化。然而，有人评论说，目前招募船员的国家可能需要在未来几年更新他们的基本培训，以在为船队提供称职的海员方面保持竞争力。

一些受访者和研讨会参与者担心，未来的数字化和自动化可能会导致船员人数减少。

国际运输工人联合会 (ITF) 委托世界海事大学编写的报告反映了这一趋势，该报告强调，到 2040 年，运输部门从事中低技能工作的员工面临更大的裁员风险。多项研究指出，随着新技术创造新型工作岗位，劳动力发生了变化。

船员人数可能会随着船上技术的变化而变化，但需要航海经验的岸上工作岗位数量可能会大幅增加，海员培训被视为填补新角色和职位的关键。