根据船舶经纪公司Clarkson Research的数据显示，在全球范围内运输汽车和工业机器的货轮的收入已经飙升至每天约80,000美元，是2000年以来的最高数据。

据计算，如今在60天的航程中，每辆汽车的价格约为740美元，比COVID-19大流行之前增长了约5倍。

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此前，由于汽车海运贸易只占整体活动的一小部分，因此对于汽车行业而言并未造成很大阻碍。相比之下，福特汽车公司和通用汽车公司等因半导体短缺而受到的生产阻碍更明显。

但是，自Covid-19疫情造成的供应链低谷以来，停滞不前的船舶运力和稳定复苏的需求，已推动全球运载多达 6,500 辆汽车的汽车滚装船创下历史新高。据了解，由于2020年的海运贸易量缩紧了21%，汽车运输船市场成为了航运业内受疫情影响最为严重的板块之一。

港口拥堵和其他物流中断也支持了运费的上涨。克拉克森汽车运输港口拥堵指数显示，港口拥堵在8月达到高峰。9月份港口拥堵略有缓解，但目前"在港"汽车运输船(以车位计）仍较疫情前水平增加了约3%。

Gram Car Carriers ASA公司的首席执行官乔治-惠斯特（Georg Whist）表示，这种激增使一些公司担心能否确保有船只运输车辆。

他表示："公司担心他们无法获得吨位。由于多年来投资不足，当需求仍然存在时，就会有爆仓的一天。"