根据波罗的海交易所（Baltic Exchange）数据，目前将美国原油运往中国的成本，处于2020年以来最高水准，从中东地区运往日本的石油成本也是今年3月的两倍多。

图源：国外网站

贸易商和船东表示，缺船现象可能影响那些从美国进口石油和天然气的亚洲经济体，且若今年冬天异常寒冷，这些国家将难以在短时间内取得备用货品，甚至化石燃料的运输成本也会更高，进一步加重负担。船东Flex LNG  Management AS执行长克拉柯夫（Oystein Kalleklev）表示，整个冬季可供租用的LNG船很少，就算有也只能用于短途航行，因为船东已预订船队，并要求船只返回，以便美国德州自由港公司（Freeport）设施恢复运作后使用。

美国自由港的设施6月发生火灾，导致美国大部分LNG出口中断，计划11月重新启动。苏伊士运河通行费涨价10%至15％。据悉，埃及当局9月17日宣布，有鉴于当前的全球通货膨胀率，将提高苏伊士运河所有类型船只的通行费，干散货船和观光游轮的费用增加10%，油轮提高15%，于2023 年 1月 1 日生效。

有航运人士表示，目前油价正在下跌，因此若苏伊士运河的通行费，比船只绕行非洲还要贵的话，那涨价的举动就是失败的。不过该人士认为，增加的费用将被转嫁到客户上，这又会进一步加剧通膨。

根据数据公司Statista资料，2021年有超过20600艘船只通过该运河。不过，苏伊士运河仍是目前更便宜的航线，波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师拉斯穆森（Niels  Rasmussen）指出，由于石油和燃料价格仍处高价，走苏伊士运河省下的费用还是很可观，加上航运市场普遍需求旺盛和缺船只的状况，鼓励船东采用最快的路线航行，预计船东不会转向其他路线，像是绕道非洲南部。