我,26岁,本科毕业,睡过桥洞,当过保安,现在是长荣的一名海员
66浏览 2022.06.15发布


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【船员分享】



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以下内容为船员口述

注:文中配图为船员本人提供,未经允许,禁止转载 

大家好,我叫钱佳伟!你们可以叫我阿伟,其实我更怀念上大学的时候朋友们叫我小旋风。我今年即将26岁,来自新疆,大学本科毕业3年,依然无房无车无存款,典型的“三无青年”。目前在长荣公司跑集装箱货轮,航线是中美韩,职位是副机工。  


【我为什么学海员】




2020年9月,那时候我24岁,失业半年。本科毕业以后进入地产公司做管培生,因为地产行情越来越糟糕,加之新冠疫情,公司总是拖欠工资,无奈我辞职了。因为对加班文化深恶痛绝,也不愿再盲目的进入一个行业,我没有再去找所谓白领的工作。当时身上的钱借给朋友后被坑了,于是开始了为期半年的奔波之旅。我去南方寻找机会,睡过桥洞,当过保安,刷过盘子,摆过地摊,可惜并未寻找到合适的机会。手上资金也不够,哪怕有机会也无法撬动。


既然如此我想不如先稳妥的赚点钱,于是我想到了小时候的梦想——做海员,正好因为疫情跑船的工资也涨了, 后来我通过朋友介绍知道了航运e家,几番了解之后就在这报名参加了武汉海事职业学院机工培训。2020年12月,经过将近4个月的培训,通过航运e家顺利出了所有证书。


【开启航海生涯】




2021年3月我回家过完年,看到航运e家船员直播招聘,发现有万海的职位,感觉大公司应该不错,就联系了航运e家的老师。老师说我条件还凑合,上过大学,又比较年轻,可以给我推荐到长荣,于是帮我联系了北京鑫裕盛的电话面试,后来又参加了长荣的视频面试,面试主要就是问了我为什么跑船,家里同不同意,之前做过什么工作,学历是什么,对这份工作有没有信心这样几个简单的问题,还要求自己说一段英文的自我介绍,面试对英语的要求不是很高。


2022年2月,终于等到了上船,等了这么久是因为疫情导致护照办理的时间很长,再加上长荣给我安排的船一直延期。

2022年5月,我已经上船3个月,从一个新人小白到一个合格的机工。上个大管和这个大管都准备给我提职,但是因为我上船还不满183天暂时换不出机工证,公司没办法提职,目前只能做副机工,工作内容一样,就是钱少一些。  

现在我每天的工作时间是早上8点到中午11点30,下午2点到4点30。周六下午休息,周日全天休息。每天的工作,就是协助轮机员修理机器,并且负责清洁机舱、擦油、扫地、拖地、刷油漆,都比较简单。每天的早饭基本上是汤和包子,或者是炒饭炒面,这个因大厨的心情而议。中午、晚上就是四菜一汤加一种水果,我觉得伙食不错。每个人住的房间都是单间,有独立卫生间,感觉环境也比较好。平时娱乐活动也不少,周末会唱ktv,每个月有一次烧烤,还有健身房可以健身。  


【我在船上工作的经历】



船上这份工作的内容和我想象的差不多,没有很大出入。唯一我觉得不适应的是中美航线每次要拨9个小时的钟,会觉得比较疲惫。和之前的做地产相比较,在长荣做机工心里压力小很多;和之前做保安比较,保安这份工作更加清闲,体能上要求更低,毕竟工作性质不同。


目前在我这个职位上基本上也没什么加班,之前做地产经常一两个月才能休息一天,现在每周都能休息一天半,每天工作时间几乎是地产公司的一半,但是一天24小时都在船上,不能说是真正意义上的休息,应该算是24小时待命。


这份工作最大的缺点众所周知就是远离陆地,信息不畅通,难以享受到陆地上正常的生活,与主流社会有一定的脱节。


要说优点就是包吃包住,省去买菜做饭和租房买房的烦恼,上班不需要通勤时间,省去买车和养车的烦恼,而且从不会拖欠工资,在船上基本上没有用到钱的地方,赚多少钱就可能存下多少钱。


同事除了中国人都是菲律宾人,菲律宾同事都说英语,有些口音比较重,一开始听不清楚,慢慢的大概也能明白他们说的是什么了,还有关系比较好的菲律宾同事教我学菲律宾语,说要给我介绍菲律宾女朋友,也都比较热情,还是很好相处的。菲律宾同事和我说做海员在菲律宾是一份很好的工作,收入高,地位高,这是普通菲律宾人能找到最好的工作。


中国同事一部分觉得海员这份工作不好,没有时间陪伴家人,家里有什么事也不能及时去解决,而且海上和外界的联系比较少,信息有些闭塞,长时间做海员容易和社会脱节,社会认同感不够。还有一部分人觉得海员可以快速的赚到钱,船上吃住都免费,可以攒下钱来,可以给家人更好的生活。


船上的二管年龄和我一样大,大专学的是轮机工程专业,2018年毕业就开始跑船,现在已经做到二管,已经在老家买房,他有个双胞胎弟弟也在跑船,在达飞做三管,他的家人和他都觉得跑船是一份不错的工作。


船长的年龄和我父亲差不多大,船长则劝我跑完这个合同期攒点钱就尽早下地,年轻人应该出去闯一闯,他觉得跑船这份工作一眼望到头,陆地上机会多,可能有机会赚到更多的钱。  


【关于航海的回忆】



对我来说记忆比较深刻的就是,第一次到洛杉矶的时候就熬夜修发动机。当时有一个缸的活塞环断了,全机舱一共九个人,连夜奋战从拆到装一共将近十个小时,结束的时候感觉浑身都要散架了。


还有一次在白令海峡附近,有个冷柜出现了问题,装氟利昂的罐子破了,接口也断了,海上正下着冰雹,全机舱的同事一起在天寒地冻的环境里修冷柜,菲律宾同事有的是第一次上船,因为之前一直生活在亚热带地区,没见过下雪和下冰雹,一开始看到下冰雹激动的不得了,穿着单薄的衣服就跑过来了,没一会儿就冻得瑟瑟发抖。


还有让我记忆深刻的就是和二管一起清洁化粪池,我一开始不知道这个是化粪池,二管打开盖子以后,我还以为是海底的泥,我说这好像是屎啊,二管给我说这就是屎,当时我就差点吐了。但是工作还要继续,我俩先是拿着铁钩把里面可能堵塞管道的卫生纸掏出来,一边掏我一边觉得头晕目眩,掏完以后用水冲洗,水管的压力又比较大,夹杂着屎的水溅的身上都是。


虽然真的很辛苦,但这也是因为我的职位决定的,我是机工,既然跑集装箱船,就得修冷柜,既然我跟着二管干活,就得掏化粪池。如果是水手或者船副,可能干到退休都轮不到他修冷柜或者掏化粪池。


站在我的角度,这个工作有利有弊,评判好坏的标准是什么?如果“钱多事少离家近,位高权重责任轻”是好的标准,那这一定不是好工作。如果没什么技能,又想有一个能存到钱,而且不容易失业,几乎没有内卷,能长期做下去的工作,那么海员是一个可以选择的工作。   


【我对海员职业的看法】



我做这份职业最早是因为梦想,小时候就觉得航海很酷很有意思,上大学的时候学校旁边就是江苏海院。因为当时喜欢玩滑板,认识了好几个江苏海院的朋友,对海员这个职业有了更多的了解。后来失业以后觉得既然不知道做什么,不如尝试一下海员,于是就有了后来的事。


一开始我说我想要跑船,我周围的人都不能理解,朋友和同学都劝我待在陆地上,都说跑船辛苦而且很危险。我的同事们都对我期望比较高,领导也比较欣赏我,对我的工作比较认可,希望我既然跑船了,那就去学个轮机员或者船副,这样每个月能拿到更高的工资。


现在国内经济不是很景气,钱多事少离家近的工作又很难找,内卷又很严重,我现在大学毕业3年,很多大学同学都已经失业了好几次,或者换了好几份工作,有的辗转几次后依然待业在家,还有一小部分人选择了躺平。


当年大家毕业时都怀揣着梦想与对未来的期望,可是现实却又无情的给我们泼了一盆又一盆冷水。因而不得不认清,没有经济基础,何谈上层建筑,很多想法也只能是空中楼阁,时常感叹无法实现当年那句“做想做的事,成为想成为的人”。


即便如此,我对未来依然抱有好的期望,也许我会在完成合同后去学轮机员或者船副,继续在海员这条路上走下去,毕竟这是目前对我来说我能相对容易的一条路;也许我会去从事航运相关行业,毕竟目前航运业依然景气,且能享有陆地上能拥有的一切;也许我会去做其他想做的事情,毕竟我的航海梦已经实现,青春无价且一去不复返,可以选择用来以各种形式挥霍。


总而言之,船员是一份普通的工作,没有必要神话它,也没有必要污名化它,跑船是一条路,但也不是唯一的路,如果没有更好的路,这条路也未尝不可。我的分享就到这了,感谢大家的聆听。

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