2022年的4月开始，以上海为首的中国新冠进入前所未有的高潮。中国的内贸海运行情，是一跌再跌，与国外的海运行情相比，是天壤之别。

如： 近期有一美国上市的希腊散货船船东，已将其2013 年好望角型船PS Palios租给了Classic  Maritime，租期从2024 年 4月 15 日至2024 年 6月 30 日，日租金为31,000 美元，高于其之前租给Olam International时的每天26,500 美元的水平。租船预计于2022年6月11日开始，并根据最短定期租船期赚取上述金额。烫手的散货船！船舶换约，租金上涨四成！

而同时也有一中国台州的内贸船东，7000多吨的散货船表示，该船现在跑成本都跑不出来，收到的运费还不够支付油费和船员工资和港口费用，亏本在干，现在看来只有改外贸一条路了；江苏一船东几艘5万多散货船，之前从未接触过外贸，此时行情下，也准备摸着石头过河开始转成外贸方便旗了； 上海一船东数艘内贸平板驳船，停在舟山锚地没活干，晒太阳已经小半年了，就不问了他亏了多少，免得他伤心。可能略让船东感到欣慰的是，在舟山晒太阳的船舶很多，大家都不会感到寂寞吧。

外贸船赚的盆满钵满，内贸船现在是举步维艰。

在此，大量的内贸船舶，都在逐渐的通过光租登记的方式转向外贸，其中70%为散货船，20%为内贸集装箱或多用途船光租为外贸集装箱，10%为其他船舶类型，如平板驳船。 

目前使用较多的方便旗为：巴拿马、塞拉利昂、伯利兹、蒙古。

来源：吾爱航运网