巨吞兽!MSC彻底爆发, 疯狂"吞"运力! 新订单是MAERSK 4倍! ... 差距每周在拉大!
248浏览 2022.04.26发布

全球最大航运公司地中海航运公司MSC,在坐上全球航运公司头把交椅后,似乎仍未满足现有的胜利果实,依然埋头致力于把这把椅子做大做强,要在这把椅子上比其前一任——马士基坐得更稳、更高。


Alphaliner的最新数据显示,由Aponte家族控制的MSC在其船队中总共拥有4,351,960 TEU的运力,而 MAERSK 则为4,243,087 TEU,二者差距已达108873 TEU,而这一数字在上周还是103840 TEU...


一手买船,一手造船

订单量是MAERSK的4倍!


Alphaliner  4月25日最新数据显示,地中海航运公司MSC目前有88艘船的新造船订单,而 MAERSK 目前手持的新造船订单有29艘,MSC新造船订单量是 MAERSK 的近 倍;而从运力上来看,MSC这些新造船的总运力1240486 TEU,MAERSK 新造船总运力为319100  TEU,前者是后者的 倍!


未来几个月,MSC将陆续有新船交付,两者间的运力差距将进一步扩大到500,000 TEU以上。


在亚洲订造超过20艘新船!


在Clarksons最新的每周报告中,Clarksons研究服务公司报道了全球最大的集装箱航运公司MSC在亚洲获得大量订单的消息。


4月22日,英国劳氏报消息称,MSC在中国马尾造船厂签订了1800 TEU和3700 TEU集装箱船订单,造价达3亿美元。


Clarksons报道称,由 Soren Toft 领导的MSC 已在中国新时代造船厂订购了14 艘 8,000 TEU  LNG 集装箱船,并在韩国HD  Hyundai 订购了6 艘 7,900 TEU 集装箱船。所有新造船都将在2025 年前交付。


Clarksons方面称,MSC在中国船厂订造的14艘船只,造价超过16.8亿美元。在韩国船厂订造的6艘船只每单位的成本为1.343 亿美元,估计这20艘船造价数十亿美元。


数十亿美元的订单使MSC 在班轮排行榜上的领先地位扩大,其订单量(运力)现在是排名第二的马士基的四倍,MSC有望成为世界上第一家运营超过500 万TEU船队的承运人。


108873 TEU!差距每周在拉大


目前,地中海航运公司MSC在班轮公司排名中,已经领先2M 合作伙伴的马士基超过100,000 TUE,具体是108,873 TEU,而这一数字差距在上周Alphaliner的数据还是103,840 TEU,MSC正在以飞快的速度向前冲,Alphaliner认为这一差距将在未来几个月进一步扩大。


Alphaliner曾于今年1月6日报告称,MSC的船队规模超过了马士基,这是马士基25年来首次未能在集装箱航运公司排名中名列首位。


近年来,马士基一再表示,其打算成为一家综合物流集成商,船队不超过400万TEU 至440万TEU。


19个月买进186艘,相当于增加了一个ZIM船队!


为了解决租船市场上集装箱船持续短缺的问题,MSC的扩张之路,是一手造船,一手买船。


近日,Alphaliner报告显示,由于船舶短缺,在仅仅18个月的时间里,全球就有500多艘集装箱船通过二手市场发生了交易和转手。


其中,MSC是最大、最主要的买家,其购买了186艘二手集装箱船,这些二手船使得该公司新增运力超过70万TEU——相当于在很短的时间里,增加了一个比以色列ZIM航运公司整个船队还要多的运力。


MSC、MAERSK 各自表态


“如果MSC最终拥有比我们更多的运力,那并不是世界末日。”马士基首席执行官Søren Skou 在去年5月马士基财报会议上表示。“这不是我们想成为第一的方式,我们的重点是提高我们运送的每个集装箱的周转率。”

MSC首席执行官Soren Toft


而MSC首席执行官Soren Toft在MSC三个月前超越了他的老雇主马士基后也表示:“规模不是我们的目标。在MSC,我们从不将具体目标设定为最大。增长、盈利能力和支持客户是推动我们前进的动力,也将继续推动我们前进。”


1970年,MSC收购一艘德国赫伯罗特旗下的仅2,900载重吨的二手船并更名为Patricia开始,MSC现在由前马士基首席运营官领导,运营着664艘船舶,该公司实现了66年来集装箱化船队的最大集结。

来源:海事服务网cnss


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