近日，彭博社（4月11日）统计的数据显示，有477艘干散货船舶在中国附近海域等待卸下矿石以及谷物等货物。

在上海于上月底启动全市封锁以抗击Covid-19之后，由于卡车司机短缺和仓库关闭等原因，拥有全球第一大集装箱港口的上海受到影响，目前至少有477艘货柜船拥堵在中国东部港口。

据悉，载有原材料的船只出现排队情况。外媒称，两个多星期过去了，拥堵已经扩大到附近的宁波-舟山港，因为船东拼命将船只转移到中国其他港口，以避免卡车司机短缺和上海仓库关闭。

船只在锚地停泊

根据彭博航运数据，截至4月11日，有222艘散货船在上海附近等待，比一个月前高出15%。在宁波-舟山，有134艘船，比上个月增加了0.8%，而再往北，日照港、青岛董家口港口的拥堵情况也增加了33%，达到121艘。

雪上加霜的是，在上海港与宁波港的锚地，有197艘集装箱船正在装货或等待装货，比一个月前增加了17%。

据船东和贸易商介绍，上海港口工人的短缺，各种文件交付效率下降，正在减缓船舶卸载货物。与此同时，运载铜矿和铁矿石等金属矿石的船只被困在海上，因为卡车无法将货物从港口运往加工厂。

知情人士说，其中一些船舶拥堵正在波及其他港口，船只被进一步向北转移到青岛和天津的港口，那里的卡车运输服务没有受到太大影响。在天津，4月11日有54艘船在等待，一个月内增长了29%。

河北省和辽宁省的港口的拥堵程度较低，3月和4月对卡车司机和工人进行强制性大规模核酸检测也在一定程度上阻碍了卡车运输。辽宁大连港的船舶排队比上个月减少了36%，河北唐山的排队比上个月减少了35%。