近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1548.20点，较上期上涨0.006%。其中高级海员薪酬指数报收1469.81点，较上期上涨0.068%；普通海员薪酬指数报收2035.13点，较上期下跌0.26%。

本月国内疫情来势汹汹，多地船员工作、生活都受到了影响，吉林、山东、江苏等地尤为严重。岗位少换班难的问题在这个月尤为凸显，许多船员健康码带着星号，因此出现了换班困难的情况。国内的多个港口已明确不让换班，导致一些船员超期服务下不来，很多船员想上船上不去。加之船员工作的特殊性，在家休假没有经济来源，有的面临房贷，赡养老人小孩的问题，这些无疑加重了船员的负担。

市场相较于上个月更为严峻，普通船员新证更是一岗难求。船东开始雇佣如泰国、缅甸、孟加拉等较为廉价的外籍船员，导致国内船员的工资一直无法提升。但航运e家分析认为，这些都不是当前船员市场供求关系的核心动因。船东换用成本更低的外籍船员，也需要一个过程，更不会贸然全部换用，当前面临的主要问题仍然是疫情叠加各种因素导致的船员流动性下降。

相比于年前的市场水平，船员心里会出现一定的落差，尤其是三副三管。年前可以6K＋，目前只能在5K＋的水平，且对资历要求比较高，面试相对严格。航运e家建议，如果当前经济压力不大，可以观望等待行情回暖；或者不必锁死价格，早一点上船就少一份压力。

但市场走向如何，存在一定的不确定性，无论上船与不上船，都需要结合自己的具体情况，综合考虑。市场上存在的各种建议可以听，但决定需要自己做，自己对自己负责。尤其是资历不算太好的船员，可以借此机会做做资历。

对于定好船或者上船之后，发现工资有不及市场行情或者同工不同酬的情况，可以友好地和管理公司协商，切莫出现过激的行为，更不能以船舶安全为条件进行威胁，这是违法行为，不可取，即便一时得逞，也可能面临法律后果。如果权益受损，航运e家鼓励船员以合法的方式维护自身正当权益。这里也推荐使用船员免费法律咨询热线：400-670-8858。

换班难是当下各方矛盾最为激化的点，防疫大局下，很难讲孰对孰错，孰是孰非，这是客观事实。我们希望广大船员朋友能够多体谅一下防疫大局，对确实无法换班下船的多一分体谅，也要相信船管和外派机构在切实努力协调换班。

本月，在政府、海事部门多方协调下，成功换班的船员也不在少数。我们也呼吁广大船管，能够考虑到船员超期服务的现实，尤其是实习生，适当考虑给予船员增加一些福利待遇。

只有大家上下一心，才能打好防疫攻坚战，才能共同维持航运的高效安全运转。

无论船员市场好与坏，船员兄弟都要学好专业技能，认真对待自己的航行资历，这是最佳选择。航运e家相信，业务能力强，整体素质高的船员，是航运业不可或缺的优秀人才。他们的就业不会难，发展空间会越来越大，待遇会越来越高。

注:

① 工资行情受平台数据样本限制，可能存在一定偏差，仅供参考，具体薪资受船型大小、航线、性价比特殊情况影响;

② 高证、ETO证书可上浮10%；

③本表数据参考航运e家平台招聘薪资。

🚢附：上海航运交易所3月29日发布的中国（上海）国际海员薪酬表

注：下表数据来源上海航运交易所

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以上薪资参考数据可能有限，行情仅供参考。各位船员朋友可以在评论区留言，欢迎大家一起讨论交流~~

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