长荣2021年财报营收创历年新高,直言给公司海运员工再发10个月“年中奖”!
660浏览 2022.03.17发布

近期,各大船公司陆续公布2021年财报,而以40倍年终奖引爆业界眼球的长荣海运,也公布了一份史无前例的年报!


昨天(3月15日)全球排名第七、台湾证券交易所上市企业长荣海运(Evergreen )公布了其2021年的财报业绩。


▲长荣年报发布会现场

发布会现场,长荣海运表示,其2021年度营收及获利均为历年新高,其中:

  • 营收同比年增136.34%,达到4894.07新台币(约合171.12亿美元)
  • 净利润在飙升近 9 倍,达到 2390.15亿新台币(约合83.6 亿美元)

其中跨太平洋货运量占 Evergreen 收入的 60% 至 70%,而亚欧货运贡献了剩余的 30%。

展望2022年,前两月累计营收已达约39.32亿美元,较去年同期增加约93%。

直言做梦都想笑,揭秘运费高企5大原因

总经理谢惠全15日在法说会开场白就透露乐观心情,正面乐观看待海运景气,并以14个字注解“疫情塞港仍持续,运价欲小不容易”。

谢惠全透露要看一个公司业绩好不好,就看经理人睡得好不好,“我可以跟大家说我睡得很好,作梦也会笑!

对业内人士广为关注的海运价格,长荣海运总经理谢惠全表示:长荣仍持乐观态度,并且在接受媒体采访时,谢惠全对投资界最关注的货运水平如何保持高位做出五大总结:

揭秘海运费维持高位的五大原因

  1. 今年(2022年)海运市场需求大于供给,运价欲小不容易,意味运价维持高档;
  2. 欧美航线长约合约价翻倍成长;
  3. 塞港持续,压抑正常运能供给
  4. 美西码头工会6月合约谈判预期不会顺利进行,塞港预期将会恶化;
  5. 预期俄乌冲突不会拖太久,基于战争影响经济,事件或将很快得到解决。

谢惠全除了看好今年景气,2023年也不差,主要因应环保减碳,国际海事组织IMO将在2023年实施EEXI及CII的环保法规标准,船舶将降速因应,届时业者将加船营运,如过去美国线周班服务以六条船来跑,未来就要增加到七艘,2023年全球新增船舶将成为“无效运力”,因此预期2023年的海运市场供需仍吃紧。

大手笔分红并回购股票

记者会上,谢惠全表示为调整资本结构及提升股东权益报酬率,经董事会决定将办理现金减资,减资幅度为60%,减资金额约为新台币317.46亿(折合人民币约70.77亿),消除股数约31.75亿股,每股将退还股东现金新台币6元(折合人民币约1.34元),减资后实收资本额将调整至新台币约211.64亿(约47.18亿人民币),相较海运同业将更显轻盈合理。若估算今年长荣获利保守与去年持平,减资后,长荣EPS有望达112.96元(约25.28元人民币)。


此外,长荣海运董事会同日决定发放每股现金股利18元,加上每股6元的现金减资,合计每股将配发24元,以去年度每股盈余45.57元计算,配发率约为52.67%。(注:金额未特别注明的均为新台币)


▲总经理谢惠全

长荣海运发“年中奖”,相当于10倍月薪!


中国航务周刊引用台湾媒体报道,长荣海运3月15日召开董事会,明确将再发出13.03亿元新台币(约合2.9亿元人民币)的员工酬劳。以2020年长荣海运员工人数2017人、平均每人月薪6万元新台币计算,即每人可以再拿到10倍月薪的“年中奖金”


2021年年底,长荣海运曾向员工发放了相当于40倍月薪的年终奖。不少长荣海运的员工看到账户后惊呼:“是不是看错了!”“从没见过这么多钱!”

该公司当时强调,当企业获利时,回馈员工是应该的,同时也感谢员工的一路支持。据了解,2019年长荣海运低迷时,员工的年终奖金为“0”。

有台湾媒体甚至预测,长荣海运员工“两年拿100倍月薪奖金指日可待”。

继续扩大船队和运力规模

长荣总经理谢惠全:

虽然行业运力仍然紧张,但长荣的船队仍在继续扩大。” 


长荣海运目前船队运力全球第七,共202艘船舶,安装脱硫塔运能占比达75%。但长荣海运近年来持续扩大船队规模,陆续订购1.5万TEU船舶20艘、2.4万TEU船舶10艘,3/15董事会更通过加订3艘2.4万TEU船舶,续为未来营运增添动能。

据悉,2022年及未来三年半,长荣将有约61艘新船交付,总运力超过55万TEU。据内部估计,长荣运力将增加11%左右。



据壹航运跟踪发现:除扩大船队运力外,长荣海运更进一步扩大于母港高雄港的投资,向台湾港务公司高雄港分公司租用高雄港洲际货柜中心(七柜)五座码头,租期长达50年,后续将投入最新型码头装卸机具与设备打造全新智慧型码头,积极提升高雄母港的竞争力以维系海运枢纽的地位。

长荣表示:未来,更将积极针对CII(Carbon Intensity Indicator)、EEXI(Energy Efficiency Existing Ship Index)等环保法规之因应与新能源船舶之引进,进行布局与规划,以确保公司之竞争力与永续成长之动能。

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