说起背调，很多船员兄弟都很反感。

有船员兄弟说，动不动要背调真烦，最尴尬的是还未与东家解约，出于观望市场的心态与其他公司进行咨询接触，此时如果船公司HR贸然向原东家进行背调，那就尴尬了，隐私都被暴露了，这些船东公司为啥要背调，到底背调有啥好处？

回答这个问题之前，首先让我们了解一下到底什么是背调。所谓背调就是背景调查，指的是雇主公司向求职候选人发起的背景调查。背景调查内容通常包括对求职者的个人信息、学历、工作履历、工作表现等进行核实。

企业雇佣员工，如同人们购物，谁也不希望买到“溢价过高或货次价高”的商品。从企业的角度，它希望自己花钱“购买”的员工是“货真价实、性价比高”的，体现在履历属实、无明显雇佣风险等。

1.验证船员资历信息真实可靠。

截至2022年底，我国注册船员总数190万余人，其中海船船员90万人、内河船员100万人，是名副其实的船员外派大国。船员是国际化职业，任职资格对于每个岗位都是必须的，持证上岗是硬性要求。如今造假技术日益进步，船公司对于船员相关证书的审查会更严格，以确保证书的真实性。因为这直接影响到船舶的安全航行。

2.评估候选船员，防范风险

通过与前船东公司或其他相关人员的交流，可以更全面地了解船员的在船工作表现、团队合作能力等方面。这些信息可以帮助船东更好地评估候选船员是否适合特定岗位。

3. 建立船员对公司的信任

船东对船员进行背景调查，同时也向船员传递了一个信息，即公司对此次招聘过程是比较重视的，对船员的筛选也是比较严格的，有助于建立船员对公司的信任。

举一个简单的例子，高级船员在交接班的时候，假如你是换班上船的机舱部船员，上船接手机器发现之前负责的船员没有做好保养；或者你是一位驾驶员，上船发现该检查的灭火器标签没有检查，该统计的数据没有统计，海图没有改正，你是不是也会抓狂呢？船东没有做好背景调查，入职把关，不仅会给别的船员带来困扰，也会给船舶带来安全隐患以及检查缺陷的风险。

试想如果是一个对船员毫无要求，准入门槛极低的公司，通常是不是也伴随着管理混乱的风险呢，这样的船谁敢上呢？在船东公司的严格背调和遴选下，作为船员来说，得到一个靠谱的同事概率更高。

据了解，船公司在进行招聘时，对于高级船员的背调是最多的。相比在招聘普通船员时仅需了解基础信息，在招聘高级船员时会更为慎重。

在初期资历审核阶段，如果船员有回流资历，HR一般会对船员近期回流的船东进行背调，询问船员的在船表现，近期资历如何。如果发现船员的过往资历体现出有短资历，那么HR会首先与船员沟通，船员则对此段资历做一个解释说明，进而HR会在背调时进行核查，船员对于短资历的说明与前公司的说法是否一致，以及询问船员的在船表现。

在背调的过程中，如果前东家对于船员的评价是正面的，那么对船员的应聘是非常加分的，反之则会减分，除此以外，船员在面试过程中的表现也有一定影响因素。

如果船员的服务资历显示有多段的短资历，则会背调船员以往服务的多家公司。如果船员的资历较为完整，那么一般仅会背调上一家服务的公司。

除此之外，还有一些其他因素也在船东公司的考虑范围之中。因为船员工作的艰苦性、特殊性，长期出海不归，无法对于父母家人进行照顾，在同等条件下，有些船东公司会更偏向经济不发达地区的毕业生和非独生子女家庭的毕业生，认为他们的稳定性更高，能够在海上服务的时间更久。

当前市场上背调如此普遍，那么当找船时遇到船东要背调，我们应该怎么做呢？

1.在船遵守规章制度，不随意中途终止合约

遇到船东公司要被背调，咱也不用紧张。只要简历没有太多问题，之前在船没有重大不良行为记录，加之候选船员自己灵活应对，都是可以轻松过关的。

2. 诚实和透明，展示专业素养

如果以往已经留下了不良的资历，或是在船留下了不好的表现，又该怎么办呢？那么建议以坦诚和透明的态度说明原因，表明自己改正的态度，并在与船东公司的沟通中，更多地展示自己的专业素养和对工作的热情，同时强调自己的技能和经验、对航运工作的适应性等其他方面的优势。

如果是因为停航、替班、卖船等等特殊原因造成的短资历，可以请船管公司为你写一个说明，方便后续找船时被刁难。

3. 与前船东保持良好的关系，提前了解背调要求

如果可能的话，事先了解船东公司对背景调查的具体要求和重点，并可以提前与前船东沟通，告知他们可能会收到背景调查的请求，并请求他们给予积极的评价和支持。

4. 准备相关文件

机会总是留给有准备的人的，整理好以往工作相关的文件和证明，如船员证书、培训证书、推荐信，过往技能经验优势等，以便在需要时能够快速提供，拉高印象分。

找船永远是双向选择的过程，在船东选择我们的时候，我们也要学会掌握主动权，这样才能维护好自己的权益，不会事事被牵着鼻子走。

1. 认准具有外派资质的船管公司。

你知道吗？不是所有XX船舶管理公司，都是真的船舶管理公司，好多其实就是一个中介，并没有外派资质。特别是远洋航线，大家在筛选各类找船信息时，一定要看看船管公司是否是海事局认定的具有正规机构，根据《中华人民共和国交通运输部令》（2011年第3号）对海员外派管理的明文规定：

第三十一条 海员外派机构不得因提供就业机会而向外派海员收取费用。

海员外派机构不得克扣外派海员的劳动报酬。

海员外派机构不得要求外派海员提供抵押金或担保金等。

有兄弟问了，不知道哪些公司有外派资质怎么办？

你可以在海事局官网【船员服务机构】查询，小编也整理了海事局最近公示的具有外派资质名单，关注【航运e家】微信公众号，后台回复【外派资质】，免费获取名单。

2.善用工具，防止被黑中介忽悠

谁都烦黑中介，那么怎么避免被骗呢？善用天眼查等工具，查询注册资本（低于100的自动忽略）、风险提示、经验范围是否包括劳务派遣、船员管理、人力资源服务等、还可以在百度上、贴吧上、知乎上查一下对应企业的口碑（有些许负面也是正常的，大方向上正确即可，毕竟十全十美的企业是不太可能的）。

3.船东实力与实习生配比

通常，整套派员的公司大多将船舶数量和实习生的比例控制在1:2，这样不但保证了公司对院校生的跟踪和培养，而且也对船员快捷的升职有利。但怕就怕，自身条件有限还来者不拒的公司，船就十几二十艘，人往上百了招，那上船得等到猴年马月了都，升职更是妄想。另外船东实力是否雄厚，管理是否正规，是船员长期在海上安全工作的基础，不然碰上工资拖欠的，能把你逼疯。

找船有时就像找对象，就怕遇到"渣男“、”渣女“。无论是背调还是“反背调”，大家最终的目的都是一样的。船员希望找到靠谱的船东公司，船东公司也希望找到优质的船员，最终能不能看对眼，还得看缘分。

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