船员跑哪个航线更舒适？哪个航线更赚钱？船员跑东南亚航线怎么样？有哪些需要注意的？

来听听这位船员他是怎么说的！

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【船员分享】

以下内容为船员口述

注：文中配图为船员本人提供，未经允许，禁止转载 

大家好，我叫郭成军，是大连人，目前是一名远洋船员。

我最开始在中日韩航线，然后在东南亚航线也做了几年，最后在全球航线也做过，可以说做的挺全的。今天我主要是想把我经历过的分享给大家，说说每个航线的优缺点。

【中日韩航线-个人感受】

现在先说说离我们最近的这个中日韩航线。

因为航线比较短，所以大部分船都比较小，有的一两千吨，大的也就是五六千吨。那时候我跑的最小的是1700吨的船，还跑过一条3000吨的船。小的好处就是靠的码头比较好，想出去玩儿会很方便，不好的就是遇到天气不好的时候，船会比较晃，不只是左右摇摆，还会前后摇摆，有的时候还会打空摆，就是螺旋桨露出水面儿，然后再进到水里头，那种像筛子一样的那种感觉，人在船上会很不舒服的，但是还可以忍受。

因为像这种天气时间都不会太长，也就几个小时，最长的也就一天半天，因为船小，基本上过七都不跑了，也就是说过七级风基本上都不跑了，不管是船长也好，还是船东也好，都不会跑的，都找比较风平浪静的地方避风了。 

像跑这种航线的人都比较好，然后没事儿了打打麻将，喝喝小酒，然后经常上陆地上逛一逛，小日子还是不错的。但中日韩这种航线呢，都是一些小的公司，管理相对来讲没有那么正规，工资也比跑远洋的要少那么一点点。

再就是全球航线，有时候跑东南亚的船也会跑全球，中介公司上船之前都会跟你说，说有可能就是说跑不定线，但这种可能性一般不大，因为像这种船，基本上租家不固定，航运市场不好的时候才会出现这种情况。

不过跑这种船也挺好的，每次都能去不同的国家还是挺爽的。大部分说的全球航线呢，一般指的是到美国，非洲，中东，巴西等等这些国家，基本上每个公司每条船上哪个航线基本上都差不了太多，不会有太大的偏差。

现在的船越做越大，我前两次做的就是VLCC就是30万的那个超级油轮，这个船基本上都是中东回国，少数也会去日本，韩国什么的，船大摇晃的就轻，但是遇上不好的天气晃个十天半个月的也很不爽。  

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